尝鲜联合卡车 一个“技术控”的选车经

 

在动力性方面，刘冬敏更倾向于选择大马力发动机，“不能超载的情况下，大马力发动机比较省油”。据介绍，刘冬敏的联合卡车搭载的是375马力的K12发动机，“在上下坡时，K12发动机的动力性非常好，也很平顺。现在，我们开始考虑购买420马力的车型，更省油，听说K12发动机的这个功率段也很给力。”

 

联合卡车K12高端牵引车

 

由于线路上的山路较多刘冬敏还非常看重车辆的刹车性能。“联合卡车的刹车非常好，不像有些车型，如果坡度大一点，在刹车时，司机都要吓出一身冷汗。”

 

刘冬敏告诉记者，目前煤炭运输市场比较疲软，运费只有300元一吨，又不能超载，因此节油也成为他评价车辆的主要标准之一。据他介绍，这辆联合卡车在春节前刚刚交付使用，目前已经跑了3万公里，还处于磨合期，优势尚不明显。“这就像结婚后，夫妻关系也需要磨合。从我的经验来看，跑了7万公里之后，这辆车的节油性能就会很明显。”

 

轻量化下更重安全

 

由于从事运输行业多年，刘冬敏对安全的重视程度非常高。“车可以不要，但人一定要安全。”在给公司的司机开会时，他总会提醒司机们注意安全。为此，刘冬敏在招聘司机的时候，都要求年龄在三十岁左右，“年轻的司机阅历少，安全意识可能不够高”。

 

“联合卡车在做轻量化设计的同时，并没有牺牲安全性。”刘冬敏告诉记者，联合卡车的车身非常厚实，不像一些车企追求轻量化，车身造得很薄，“一旦出现撞车事故，不仅车报废，人也完了”。

 

刘冬敏向记者透露，为了多拉货，增加利润，一些不良运输企业主甚至将刹车鼓也拆除了。“如果车子出事，保险赔付就可以将他的损失全部弥补回来，而司机的生命就无所谓了。”

 

记者了解到，为了在保证安全的前提下实现轻量化，联合卡车采用了不少优良配置，比如宽胎。宽胎在安全性和其他性能上，与双胎基本没有区别，它不仅减轻了车辆自重，在价格上也为用户减轻了负担。刘冬敏表示：“购买一条425宽胎，价格大约是2700多元；而购买两条315轮胎的价格要4000多。”

 

虽然仅仅用了两个月，但刘冬敏告诉记者，“我准备以后把我们的车都换成联合卡车”。他对联合卡车的情有独钟，也影响了周边很多同行。“联合卡车是一个新的卡车品牌，知名度不高，很多用户都向我们询问联合卡车。在了解完我们的用车情况后，他们都对这车非常感兴趣。”

 

联合卡车自卸车