德国曼借上海车展在华首发TGS大件牵引车
外观引人瞩目的TGS 18.400 4×2 BLS 牵引车是德国曼和奥迪强强联合打造的产品。作为奥迪R8运输车，其外廓尺寸达5875×2500×3359毫米，轴距3600毫米，后悬800毫米，整车倍显大气。该车连同挂车在内，长度超过17米，目前来看是全展会最长的车型。在负载能力方面，整车准牵引质量35995千克。与超强承载能力相得益彰的，是6875千克的超低自重和119.5公里的最高时速，这些配置在节省了可观燃油支出的同时获得了更高的运输效率。作为一款高效运输车，它拥有出色的稳定性、优秀的驾乘舒适性和卓越的操控性。该产品采用LX型驾驶室，配有多功能方向盘，高度、角度可调，让驾驶轻松自如；此外，该车配置双层舒适卧铺、高舒适性气垫座椅、副驾驶员座椅前后位置与靠背倾斜度可调，采用机械式遮阳卷帘、自动温度控制的空调系统、可加热电动调节后视镜，并带有天窗。驾驶室设计围绕营造便捷操控、集中驾驶与安逸休息的场所而展开。德国曼深知，驾驶员只有在良好的状态下才能有精彩的表现，进而成就安全、高效的运输。在动力方面，TGS 18.400 4×2 BLS 牵引车搭载排量达10.518升的MAN D2066LF41的6 缸带涡轮增压中冷电控柴油共轨发动机，功率高达400马力/294千瓦，最大扭矩1900牛米，超强动力让该产品一路所向披靡。在打造高效运输产品的同时，德国曼也十分重视车辆的环保性，通过采用SCR后处理系统，TGS 18.400 4×2 BLS 牵引车达到欧Ⅴ排放标准，可为环保做出巨大贡献。
TGS 18.400 4×2 BLS 牵引车
TGS 28.440 6×2-2 BLS-WW牵引车是德国曼的又一力作。车辆外廓尺寸6475×2500×3359毫米，轴距2900毫米。该产品搭载MAN D2066 LF62 6缸直列涡轮增压中冷电控柴油共轨发动机，发动机排量为10.518L，最大功率440 马力（324千瓦）/1600~1900（转/分钟），最大扭矩2100 牛米/1000~1400（转/分钟），动力澎湃。发动机采用了火焰预热冷启动装置和发动机排气制动装置EVB，让车辆表现更出色。自动换挡变速器的采用是这款牵引车的一大亮点，车辆配备ZF 12 AS 2130 DD MAN TipMatic自动换挡变速器，具有12个前进挡和2个倒挡，为驾驶员省去了频繁换挡的麻烦。安全性突出让这款牵引车与众不同，车辆配有电子制动系统、防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统 ASR、前桥驻车制动、前、后桥盘式制动，为驾驶员和行人、车辆提供了更高的安全保护。承载能力是考验一款牵引车产品的重要参数。TGS 28.440 6×2-2 BLS-WW牵引车前桥允许载荷7500公斤，后桥允许载荷23000公斤，准牵引质量40635公斤，出色的牵引力配上135公里/小时的最高车速，显著提高了运输效率。
TGS 28.440 6×2-2 BLS-WW牵引车
三款重量级产品的展出标志着德国曼对中国市场的高度重视。如今，德国曼作为大众旗下的高端商用车品牌，近几年在中国获得高速发展。2012年，德国曼取得了一系列进入中国以来的历史最好业绩，销售增长率超过50%，累计订单率超过100%，在中国的高端用车领域，德国曼在消防、油田车市场的占有率一直处于领先地位。
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未来，德国曼在中国市场制定了积极的销售计划并配合了强大的产品组合。德国曼不断丰富产品范围以满足中国市场的各种需求，这也显示出德国曼对中国市场的信心。让我们一同感受德国曼带来的最新技术和先进产品，一同领略德国曼的耀眼风采。
延伸阅读：曼与中国的渊源
有着长达255年历史的德国曼集团总部位于慕尼黑，是一家欧洲领先的工程集团。1758年，德国曼的前身——圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森开业，点燃了德国工业革命的火花，德国曼的根基由此滋生并快速增长。1897年，在德国曼公司工作的鲁道夫-狄赛尔先生发明了世界上第一台柴油发动机。德国曼的开创性发明推动了世界汽车行业的历史性跨越，也奠定了自身的领军地位。
255年的沉淀，德国曼成为了技术的领导者。德国曼商用车辆股份有限公司目前主要生产卡车、 和发动机等产品，其产品以超高的稳定性与卓越的品质闻名世界。
拥有如此悠久历史和超强实力的德国曼进入中国已有100多年的历史，并对中国商用车行业有着极大贡献，帮助中国实现了重卡技术的跨越。
1898年，曼集团前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市，被应用到蒸汽机车上，由于运行效果非常好，曼集团由此接到了来自中国源源不断的订单，这也注定了德国曼将与中国有着长期合作。
在商用车领域，德国曼与中国更是有着不解之缘，这就不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术。1983年，经中国政府批准，德国曼子品牌的斯太尔91系列重卡技术被引入中国，这也是中国首例重型卡车技术引进项目。斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题，这堪称德国曼与中国本土企业合作的典范，对中国重卡工业的发展意义深远，德国曼也由此奠定了在中国重卡市场的地位。如今在中国，德国曼已经处于技术领导者地位。
