道依茨大柴柴油机：新老用户皆满意

 

作为一汽轻型、中重型卡车发动机的主要生产基地，近几年来，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称为道依茨一汽大柴）的产品逐渐打响市场，赢得了广大用户的信赖与支持。而道依茨一汽大柴也不忘用可靠的发动机产品和优质周到的售后服务回报用户。

 

重卡用户：省油、轻量、可靠

 

“经济省油、发动机故障少、好启动、自重轻、操作方便，驾驶盘和挡位用着很顺手。”山西省洪西煤业集团的刘建生一口气说出了配装道依茨260马力发动机（以下简为道依茨发动机）的解放8×4自卸车的使用感受：“2010年，我们第一批接了30辆车，使用一年后感觉很好，就在今年7月又接了70辆车，从而把之前到年限的老旧车全部淘汰。”

 

据刘建生观察，目前该地区使用道依茨一汽大柴发动机的卡车，市场占有率远远大于50%。“除了自卸车，还有不少半挂牵引车。”他说。刘建生从事煤炭运输30年，最早驾驶过老解放卡车，但配装道依茨发动机的解放自卸车还是第一次使用：“选这款车，就是冲着发动机采用了德国先进技术，结果证明物有所值。”

 

山西义金运输有限公司同样使用了一批搭载道依茨发动机的8×4解放自卸车，车队队长郭金贵告诉记者：“2009年，我们开始接触道依茨发动机，当时的30辆车装配德国原装进口的发动机，使用至今没出现大故障。仅有的小电路故障也是由于接车后，公司根据具体运输路况、地形和管理要求，在加装GPS等电气元件的前提下，影响了原来的整车电路造成的。今年9月，我们又新购买了20辆同型号的自卸车，这批车上配装道依茨一汽大柴的国产化发动机，价格便宜了不少。虽然使用时间还不长，但发动机的整体性能与之前的那批进口产品相差无几。”

 

据了解，义金运输有限公司目前共有80辆自卸车，其中50辆使用道依茨发动机，公司计划总共购买100辆该型号的解放自卸车。“一打开车盖，就看到一台紧凑、精干的道依茨发动机，让人过目难忘，做工很考究，技术很精湛。”郭金贵对《商用汽车新闻》记者讲述最初看到道依茨发动机时的情形：“北方的冬天很考验车的性能，这台发动机的冷启动性能很好，打火就能着车启动，并且不会冒黑烟。而且，单体泵的优势明显，精度高，还很省油。”

 

两年前买了一辆配装道依茨发动机的解放J6系列8×4载货车的江西水果运输户胡建军介绍说：“有一次，我车上的发动机马达出现问题，上午打电话向维修站报修，没想到中午就把配件送到了，工作人员很快帮我更换上新马达，一点也没耽误傍晚出发去南京送货。这车省油很可观，从江西运送27~28吨水果到南京的批发市场，来回一趟比其他车至少节省400元的油钱。”

 

刘基豹从事物流运输5年左右，目前在山东省济南奔腾快运有限公司负责车辆运营管理工作。“几年来，我接触过不同品牌和型号的牵引车，还是觉得解放卡车最适合做物流运输，而且发动机油耗低，特别是这几年推出来的道依茨发动机。”刘基豹说。据了解，该公司新近接了16辆解放准重型牵引车，加上2008年购买的第一批准重型牵引车，共有25辆左右装配道依茨发动机的牵引车。

 

刘基豹对记者讲述了道依茨发动机让他印象最深的一次经历：“2008年出现过一次‘柴油荒’，由于加不到油，我们就去小加油站，不过柴油品质很差，可道依茨发动机对油品一点也不挑剔，没有任何不良反应。而公司其他车辆就有供不上油的情况。同时，司机普遍反映道依茨发动机很耐用。从那之后，我们就坚定了选用道依茨发动机的信念。”

 

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中卡用户： 动力、省油表现突出

 

与道依茨一汽大柴结缘于2007年的威畅宇货物运输（北京）有限公司总经理房德辉说：“当时用的那辆车，发动机由原一汽大柴生产，并没有德国道依茨公司的技术。在一次修车的时候，我注意到有关大柴与道依茨合作生产道依茨发动机的产品介绍，就想着再买新车时尝试一下，看看德国技术跟中国企业的结合能达到什么效果，没想到会有这么大的惊喜。”

 

房德辉所说的惊喜，主要在省油方面。据他粗略计算，与公司现有的其他几辆同样采用电喷发动机的厢式货车相比较，道依茨发动机在动力性能上的表现出色，而且省油，百公里能节省油钱10元左右。

 

目前，威畅宇货物运输（北京）有限公司共有4辆6米8的厢式货车，由于近两年道路管理条例不断升级，特别是从事城区货物运输，对车辆要求更为严格，所以公司逐渐更换了一批厢式货车。由于之前没有太多厢式货车的使用经验，公司对当前市场上的主流品牌采取各买一辆的尝试性选购方式。装配道依茨发动机的这辆解放厢式货车是在2011年3月购买的，至今已行驶3万余公里，发动机尚无问题出现。

 

“货物多是下午或晚上到达北京，这些货车都是下午开始忙，基本上每天都有货物要运输。目前，这批车主要用于北京市区和张家口、天津等城市之间的运输，货物主要为衣服、鞋帽等。”房德辉说。

 

据房德辉介绍，在他从事货运的五六年时间里，买车时虽然看整车品牌，但更看重发动机。鉴于目前这辆解放厢式货车使用得这么称心，等过完年就要再买一辆，以后如果还有购车计划，肯定优先考虑配装道依茨一汽大柴发动机的车型。

 

用户：整体使用成本低

 

郭金贵有两个从事个体客运的亲戚，所用 也装配了道依茨发动机。其中，一辆是35座的宇通 ，另一辆是27座的大金龙 。“这两辆 都用了6年多，发动机几乎没动过。当初我们买车时，就跟整车厂说好了，就算多加些钱，也要将原厂配装的发动机换成道依茨发动机。”问及原因，郭金贵说：“广告宣传得再好，也不如亲自驾驶后得到的体验准确，何况还有之前单位用车的经验。个体跑运输更在意经济性，省油是一方面，还要考虑整体使用成本。五六年来，发动机没毛病，不用操心，跟两三年就要大修一次的比起来，哪个更省钱？这就不难理解我们为什么要选择道依茨发动机了。”

 

郭金贵补充说：“此外，在高速行驶时，发动机的稳定性很重要，道依茨发动机在这方面的表现也很好。”

 

记者了解到，在郭金贵所在的山西省介休市，目前还没有道依茨一汽大柴的服务网点，发动机出现小问题，配件需要从太原市调运。那么，在服务速度和价格上，用户是否满意？“必须承认，目前国内的柴油品质还不行，这会影响发动机的使用寿命，要是发动机再不争气，运输就真没法儿干了。虽然配件到位时间赶不上在介休市早有服务网点的一些发动机企业，但基本上能够满足要求，没有耽误我们运送客人，也不会影响我们的经济效益。”郭金贵说。