中国重汽天然气发动机：优势明显

 

中国重型汽车集团有限公司是一家老牌商用车企业，长期位于重卡第一集团军，被业内人士誉为“重卡领袖”。同时，中国重汽也是自有发动机配装率较高的商用车集团之一，已做到3个第一：牵引车销量第一；300马力以上大功率发动机销量第一；装配10升以上发动机的重型汽车销量第一。

 

“2011商用车我信赖的动力评选”从用户角度出发，希望能为用户提供购车参考，自然不能缺少用户的声音。

 

D10共轨发动机：省油还有劲

 

尹雪是北京的一名个体运输户，现有的两辆重汽车均搭载D10共轨发动机，一辆购于2009年10月，另一辆于今年4月购进。“用得挺好，省油还有劲。头一辆车用了两年，就有一次因为渗水换了缸盖，除此之外就没动过发动机。”尹雪表示。

 

作为中国重汽的主力参评产品，D10共轨发动机自2008年推向市场后受到用户好评，累计保有量已达38000台。该发动机采用日本电装公司的第五代电控共轨燃油喷射系统，对燃油喷射系统和燃烧室重新匹配，使性能、排放指标达到同功率档次柴油机的国内先进水平。

 

尹雪决定使用这款发动机前同另一品牌做过对比。“车型一样，往同一个工地送料，在一起加油，只有发动机不一样。”尹雪告诉记者：“一趟60公里，算下来，D10共轨发动机比另一品牌省了8升油。”

 

尹雪目前就两辆车，正打算逐步更新。“一直都用重汽发动机。一是配件好买；二是价格便宜，4S店的服务态度也很好。”尹雪说。

 

气体机：性能不输柴油机

 

张先生在唐山市一家水泥运输公司负责车辆管理，该公司现有300多辆车，其中有50辆CNG重卡和200多辆柴油车为重汽品牌。

 

“最初是厂家推荐的，我们就试用了一下，看看经济性。后来发现重汽的天然气重卡不但节省费用，性能也不输柴油动力，于是决定购买豪沃CNG车辆。”张先生介绍道。

 

张先生表示，重汽天然气发动机很适合国家现在标载运输的趋势，购买至今使用情况良好，除了正常维护，没有大故障出现。“我们在唐山和北京之间运输散装水泥，相同的工况，一趟下来，天然气发动机要比柴油机节省三四百元。”张先生说：“保养成本和柴油机也差不多，零配件价格稍微贵了点，但使用寿命长。”

 

张先生公司从2003年起就一直使用重汽产品。“当时通过市场调查和比较，发现重汽整车和发动机比其他品牌有优势，各方面性能都不错，维修费用低，功率大，燃油消耗少。”张先生解释道。

 

同时，张先生对重汽的服务也很满意：“我们公司客、货运业务兼具，两相比较，重汽的售后要比 那边强得多。配件充足，服务及时。公司附近就有一家重汽服务站，24小时提供服务，不管什么时候打电话，都能很快到位。”

 

除此之外，重汽方面也经常给张先生公司做一些驾驶技术和维修保养等方面的培训，并提供相关的技术资料。“即使车辆现在已经出保，重汽还是会无偿提供相关服务，技术支持也很到位。”张先生补充道：“回访及时，保修期内每周都过来，现在一两个月回访一次。”

 

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天津市大港油田运输有限公司燃气分公司的车辆也是清一色的中国重汽。20辆柴油车中有4辆斯太尔王和16辆豪沃，另有5辆豪沃天然气牵引车为近两年刚刚购置的。

 

据该分公司经理王新全介绍，5辆天然气重卡牵引车用于运输压缩天然气。公司客户多分布于工业园区和城市，即便不走高速公路，也多为一级公路，工况较好。但除了分公司能加气外，往返全程最远约700公里，沿途没有加气站。

 

“重汽发动机质量可靠，故障少，油耗相对较低。”王新全告诉记者。该公司做过统计，现有的5辆天然气重卡，较柴油车能节省约40%的燃料消耗。

 

“而且，这几辆车使用至今除了更换火花塞外，没有什么大问题，也没出现其他品牌不到里程就大修的情况。”王新全补充道。

 

王新全打算以后只留几辆重汽的柴油车用于运距较远业务，其余全部换成配装重汽牌天然气发动机的车型，用于半径300公里以内的业务。明年会视公司业务情况报废或新置车辆，但都会选择重汽品牌。“重汽发动机品牌和服务都不错，而且公司车辆的品牌统一，在配件管理上也比较方便。”王新全这样说。

 

四品牌过招  花落重汽

 

山西晋中地区的晋煤物流运输有限公司（以下简称晋煤物流）拥有一支装备精良的庞大车队，车队安装了GPS卫星定位系统，实时监控车辆的运营状况。晋煤物流拥有行业最具专业性的科学智能化的全国呼叫中心，通过GPS即时定位系统实时传递最新信息。

 

“晋煤物流是山西省内新型能源使用第一家。”晋煤物流运输有限公司总机修李存牛说：“我们老板之前养了300辆柴油车，后来全部卖掉，换成中国重汽的LNG车。头一批接了100辆车，第二批100辆也已交车，第三批的100辆后天就能到。”

 

据了解，晋煤物流原有的300辆柴油车为另外3个品牌。在准备换成天然气重卡时，公司领导选择包括中国重汽在内的4个品牌车辆试验一个月，最终重汽天然气动力胜出。

 

李存牛介绍了4个品牌的使用情况。在动力性上，重汽发动机340马力比另一品牌380马力的动力还强，该品牌的380马力发动机“到了1950转就开始发喘”。

 

重汽天然气发动机的零部件耐久性也很好。“重汽340马力天然气发动机是重汽研发的，与美国Controls公司合作开发，火花塞可以坚持7万~10万公里。而另一款发动机最多到3万公里。”李存牛介绍说。

 

在燃料消耗方面，重汽天然气发动机百公里燃料消耗比柴油机节省180元。“其他品牌就不行，耗气量大，还跑不动，有的火花塞还漏气。”李存牛介绍道。

 

李存牛坦言，晋煤物流使用重汽天然气发动机的维修保养费用要比柴油机贵上不少，但综合考虑还是合适。“现在是冬天，柴油机启动困难，而重汽LNG气体机就没问题。”李存牛解释说。

 

“总体来说，我们没有选错重汽，虽然比其他品牌贵一些。”李存牛告诉记者，有两个厂家的销售员“每天追着”他，他都表示“你们那车我不买，就喜欢重汽的。”不久前，另一厂家找到李存牛，他直言“不管哪款发动机，只要能超过重汽这款340马力的LNG发动机，我就买”。

 

“我见过那款车，跟我现在用的差多了。”李存牛笑道。