北京 司机现身说“发动机”

 

“2011商用车我信赖的动力评选”吸引了国内众多主流发动机企业参加。在活动开展之际，记者深入北京各客运站展开市场调查。通过对 司机进行走访，倾听他们的声音，了解一线驾驶员对发动机的真实使用感受。

 

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用户重口碑

 

赵师傅有着20多年驾龄，他驾驶一辆配装潍柴发动机的安凯 常年奔跑于河北沧州与北京之间。听闻记者来意，赵师傅拍了拍身后的 说：“你找对人了，我每天和它在一起的时间比和家人在一起的时间都长。”

 

据赵师傅介绍，这辆 已经开了将近3年。到目前为止发动机运行良好，还没有大修过。“潍柴名气大，当初选择这辆车很大一部分原因就是觉得发动机靠得住。而且，身边很多朋友都反映潍柴机器比较耐用。”赵师傅告诉记者。

 

司机是个信息共享度比较高的群体，他们是车辆的终端用户，在使用过程中，他们了解到的是最真实的发动机使用情况，而这些会在第一时间分享给同行。

 

“平常和朋友聚在一起，聊得最多的就是车，各种品牌发动机的情况也都大体了解。如果谁要买车的话，也都会先问一下周围的朋友，大家都会帮着出主意。”赵师傅说道。

 

在司机这个相对专业的群体中，同行的一句话往往顶得上销售人员的100句话。口碑是购车选择的重要依据。在记者调查的过程中，很多使用其他品牌发动机的司机也表达了同赵师傅一样的看法。

 

成本居高不下

 

孙师傅是一位从业30多年的老 司机，跑的是河南固始—北京的班线客运。他驾驶一辆搭载玉柴320马力发动机的大金龙 。据孙师傅介绍，这辆车开了不到两年，发动机运行不错，没有出过大的故障。

 

在公路 的日常运营中，油耗成本占总成本很大比例。发动机的节油性能好，就能在一定程度上控制成本。当记者问到发动机的节油性时，孙师傅说：“现在的发动机技术水平提高了，比前些年的机器肯定省油，但是具体能省多少，还真没有算过。”同时，他还说道：“我们跑客运的，特别是在城里的时候，经常停车上下客，走走停停本身就很费油。我现在用的玉柴发动机，感觉上油耗还可以。”

 

记者通过走访发现，不少 司机对正使用的发动机质量表示满意。使用时间在3年以内的发动机，很少出现烧机油、无法启动或漏水、漏油、漏气等情况。

 

维修保养成本是另一项重要成本，为了节省成本，一旦车辆出现故障，用户一般会自己联系维修厂。“厂家维修网点很多，水平也不错，就是价格高，我们找维修厂更便宜些。就拿更换三滤、机油等日常保养来说，自己换需要500元，但在厂家的网点得1000元以上。”孙师傅告诉记者。

 

河南省信运集团的 司机曹师傅说：“厂家的维修网点较贵，自己有车单干的司机一般都找维修厂修车。运输公司有自己的维修部门，只有发动机出大毛病，才会找厂家的维修点。”

 

服务态度有待改善

 

记者在走访时发现，用户对发动机厂家售后服务质量的评价相对不高。据分析发现，导致用户评价不高的主要原因是厂家服务人员的服务态度。

 

“有时候发动机出现一些小问题，我们也会向厂家反映，但是服务人员很敷衍，经常还没等我们说明白什么问题，就开始把责任往我们身上推。”曹师傅说。赵师傅也表示以前在用车的时候也给发动机厂家提过建议，但是没有收到过反馈。

 

除去服务态度问题，用户对厂家的售后服务基本满意。曹师傅使用潍柴的发动机，他说：“我们跑长途客运，最担心的就是车在途中出现故障。潍柴的服务网络很完善，配件供应速度也很快，能够比较快地解决问题。”

 

与曹师傅一样任职于信运集团的王师傅使用的是锡柴发动机，他表示，锡柴的服务网络也比较完备，提供服务的速度很快。

 

使用玉柴发动机的孙师傅说：“在路上出现故障，玉柴服务网点的人一般在两小时以内就能到位。”