用户期待国产柴油“芯”更好更强

 

2011商用车我信赖的动力评选”活动已经拉开大幕。在对各款参赛机型进行评选时，用户的意见尤为重要。为深入了解用户对发动机的看法和意见，12月中旬，记者分成多支调查小分队，深入北京、山东、广东等地的客货运市场进行采访、调研，以期为评选提供第一手用户反馈。

 

在多日的走访过程中，调查小组与数百名一线卡 用户进行了深入沟通，并收集到500多份有效问卷。商用车用户对各品牌发动机的评价也在这些沉甸甸的问卷上集中呈现。

 

对国产发动机基本认可

 

众所周知，卡 用户最关注的就是发动机动力和油耗。通过对收集到的调查问卷进行分析后不难发现，用户对这两项指标的满意度评分基本上都在6分以上（满分为10分）。

 

随着油价的日益走高，燃油支出让越来越多的用户感到“伤不起”，在这种情况下，对节油的需求占了上风。“今年以来，油价上涨的情况越来越突出，再加上运价一直偏低、市面上拉活的车又很多，导致挣钱越来越难。跑一趟活，一大半的钱都花在油费和过桥过路费上。”一位卡车用户告诉记者：“剩下的钱还要省着花，毕竟吃饭、住宿等等都需要钱。为了回程能拉上货，我已经在这个货场等了好几天了，再等下去连住旅馆的钱都掏不起了，实在不行就只能住车里。你说说，这种情况下，把油钱省出来是不是特别重要？选择一款油耗低的发动机是不是特别重要？”

 

这位用户的情况在偌大的物流园内随处可见。有需求就有市场，用户的需求促使各发动机厂家在降低油耗方面下了很大功夫，成效也得以体现。

 

可靠性较高是用户对现有发动机的又一普遍评价。在调查中记者发现，对于烧机油、发动机无法启动、发动机过热、夏季水温过高、冬季水温过低、漏水、漏油、漏气等现象，大多数用户表示均从未遇到过。

 

产品品质仍待改进

 

尽管调查结果令人满意，但这并不表示发动机企业就可以高枕无忧。实际上，发动机生产厂家仍有很多工作要做。

 

大毛病没有，小毛病不断，是不少用户的感受。“10个排气制动当中有9个不管用”、“传动皮带一天断了4根”、“发动机不好打火”……记者多次听到类似的抱怨。

 

“国产柴油机几乎没有不漏的。如果只是漏一点油还属于正常，可四处溢油就不能理解了。维修人员也查了，就是找不到漏油点……”一位用户说道：“说到底还是工艺粗糙，有些厂家还是旧观念，认为干运输这行的都是粗人，生产出的产品也就不那么精细。”

 

如今，随着社会的进步和行业的发展，司机们对于整洁、舒适工作环境的追求也在不断提高。要想在竞争日趋激烈的市场上立足，发动机企业除了在技术方面下功夫，在产品工艺上也需多花心思。

 

“软服务”需要完善

 

如果说大多数厂家在维修网点建设、零部件供应方面做得基本到位的话，那么在培训、回访、服务方式等“软服务”方面则有所欠缺。

 

在某品牌4S店的服务站内，记者看到，一位满身油污的司机正拿着扳手在自己的车旁拧着螺丝。“修车的人太多，一等就是一上午，我自己动手就是希望能快点修好。”这位司机表示：“各地服务站的服务水平是不同的，一般来说北方的服务站比较‘糙’，南方的则相对较‘细’。 有次我在杭州的一个服务站修车，用户根本不用自己动手，还能舒舒服服地坐在休息厅里看电视、玩电脑，这就是差距。”

 

问题不仅限于此。有些服务站维修保养费用高、配件贵，导致很多用户出了保修期就不再去厂家服务站；有些服务站维修不及时、服务态度不好、服务水平差异大，引来用户抱怨；有些发动机的三包期过短，刚过保修期产品就出问题，让用户怀疑这是厂家“故意”而为之。而在培训、回访方面，更有用户直言：“厂家从未对我进行过使用、保养方面的培训。虽然也偶尔打电话询问过使用情况，不过最近半年都没有再联系过我。”

 

这也反映出发动机厂家的服务还不到位。不少用户表示，目前各企业的服务水平“差不多”，对售后服务很满意的用户较少。