山东轻卡用户认可扬柴发动机

 

“盖世物流是济南当地最大的货运集中地，当地人都称此地为‘盖家沟’。”济南某品牌重卡经销商告诉记者，“盖家沟”原本只是一个村，后来村民将“村”修建成物流基地，该基地逐渐壮大，演变成今日的盖世物流。“物流园区内分为两部分，一是零单配货，一是厂家配货，目前以厂家配货为主。”该经销商介绍道。

 

12月12日~13日，记者走访了济南的货运市场，主要集中在盖世物流货运站及泉胜物流货运站。据了解，泉胜物流货运站以零担配货为主，配送区域多集中于济南周边地区。

 

用户满意扬柴动力

 

1998年，王佃朋开始从事物流，掐指一算已有13年。他指着自己的南京依维柯跃进轻卡告诉记者：“这辆车刚买不久，配的是扬柴发动机。在这个市场中，很多轻卡用户认可扬柴发动机，性能好，马力大，装载三四吨货没问题。”

 

同样在济南从事物流运输的崔世游也持相似的看法。据了解，崔世游在货运站场内拉货已有七八年时间，驾驶凯马轻卡，使用扬柴发动机长达五六年。“扬柴发动机的动力性很好，油耗相对较低，用了这么多年，感觉产品比较实在。朋友咨询起来，我也是这样介绍。”崔世游表示，“哪怕超载了，还是能感觉到扬柴发动机的动力性很好，不会出现挂挡、踩油门都不见提速的情况。”

 

“我也使用过其他品牌的发动机，但是动力性感觉相差比较大。我记得使用某品牌发动机时，速度表上显示可达时速140公里，但是拉载3吨左右货物时，时速达80公里时速度就上不去，动力太差了。”王佃朋对此颇有抱怨，“就连20°~30°坡度的路面，都需要挂1挡才行。这不仅影响了工作效率，而且还影响心情。”

 

同样有着七八年运输经验的兰银聚驾驶着一辆凯马轻卡，停靠在盖世物流货运站场外，车玻璃上放置着一块告示牌，上面写有联系方式以及“物流配送”几个大字。记者咨询其发动机品牌，兰银聚毫不迟疑地说：“用的是扬柴发动机。”

 

“不止是在轻卡用过，以前从事工程材料运输的时候也用过。扬柴发动机马力大，噪声却不大。”兰银聚表示，他从事运送砂石料有一两年时间，车辆配置的也是扬柴发动机。“那款车油耗稍微高一点，但是动力大，拉载砂石料一点也不费力。”兰银聚说。

 

“而且，在工地跑运输，路况本身就不好，对车辆的动力性能要求较高。使用扬柴发动机，遇到坡段路面不会感觉动力上不去。”兰银聚告诉记者，现在使用的凯马轻卡同样配装了扬柴发动机，动力性能还是让他很满意，提速性能也很好，同时，油耗比较理想。

 

油耗关乎生存

 

在货运市场不景气的时候，除了动力性能被看重之外，发动机的经济性也受到广大用户的关注。在记者走访济南等地的货运市场时，能明显感觉到用户对经济性的重视。在盖世物流货运站场内，场地大、车多，而另一个零担货运站场的人气相当高。“我们主要是零担物流，每日从场站发送货物到各县、市，不如厂家配货那么固定。”在诚惠物流从事运输的货运司机何凯告诉记者，即使是零担配货，今年情况也大不如从前，所以算好每一笔经济账显得更加重要。

 

据了解，何凯从事物流也有6年时间，不过今年才26岁，在众多老资格的货运司机面前，只能算刚出道不久。但作为年轻一辈的货运司机，他对于每一次出车同样精打细算。“平时运送的货物类别比较分散，没有较为固定的种类。”何凯边说边指着停靠在旁边的跃进轻卡告诉记者：“这里有电器、食品和少数电子器材，什么种类都可以拉，主要运送到市区和周边的县、市。”

 

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那么，使用扬柴发动机能省多少成本？

 

“扬柴发动机的百公里油耗大概在10~12升左右，超载情况下最多也就12升，没有出现高于这个油耗值的情况。”何凯说，跑一趟运输的费用并不固定，除了看货物价值外，还要看运输里程。“跑市区一趟，基本都是100元左右。”何凯介绍道。

 

“扬柴发动机的百公里油耗大约是12升左右，其他品牌发动机的百公里油耗甚至能达14升。”兰银聚表示，发动机是否节油直接关乎用户的生存能力，例如从盖世物流货运站到市区一趟，运费在100~120元左右，总里程大约15~20公里。“按照百公里10升油计算，每公里油耗便是1元，跑一趟市区要花费15~20元的油费。相比百公里14升油耗的发动机，扬柴发动机能节省7~8元钱。”

 

记者了解到，兰银聚已在物流货运站场等候了一天时间，但是连一单生意都还没接到。“接不到活，跑一趟又要被高油价减去1/5的成本，另外还要扣除一些其他费用，例如保养、维修等，到手的钱所剩无几了。”

 

质量过硬 用户放心

 

在货运市场低迷的情况下，扬柴发动机的质量和品质让用户不那么忧心。据王佃朋介绍，他那辆车上配装的扬柴发动机基本没出现过大修，去售后服务站只是更换机油，对机器进行保养。

 

“从没大修过，小毛病虽有，但也不多，整体而言较为稳定。”王佃朋表示，一款较为稳定的发动机对用户帮助很大，即使在行驶过程中出现小问题，打一通报修电话也能解决。

 

对于王佃朋所说的路上坏车情况，何凯确实遇到过，不过他当时不是使用扬柴发动机。“在购买跃进轻卡之前，我用的是某品牌轻卡，当时就在半路上出现过问题，耽误了一天时间，货主一直打电话催，但是车坏在高速公路上，也没办法。”何凯告诉记者，当时心里很着急，一是错过了送货时间；二是在担心如何进行维修。

 

“正常情况下，用户也不愿意打电话让服务站的维修人员过来，因为价格相对较高。例如维护保养，维修站大约要500~700元，但在普通维修点只需要300~400元。”对于何凯的抱怨，很多货运司机都感同身受。

 

王佃朋也表示认可：“维修站的价格确实较高，但是技术过硬，能够有针对性地对发动机进行诊断。在普通维修站，如果遇不到专业人员，维修可能出差错。”

 

“在维修保养方面，我觉得扬柴发动机的维修站点也存在价格偏高的现象，但是影响不是特别大。”王佃朋认为，发动机是车辆的“心脏”，保证车辆行驶顺畅的同时，也保证着每一批货物的正常运输。“何况扬柴发动机的故障率不高，不需要过于担心维修费用问题。”

 

“我车上的扬柴发动机大修过一次，毕竟用了五六年时间。当时大概花费1000多元，相比其他品牌而言，我觉得算好的。”崔世游告诉记者，自己曾使用过的其他品牌发动机也大修过，当时花费近1万元。“扬柴发动机的质量不错，也就出现过一次大修，其他小毛病并不多见。”