一汽锡柴发动机以低油耗获用户青睐

 

12月中旬，记者在山东等地走访时，遇到多位锡柴发动机用户，他们对锡柴发动机的评价，正好说明了锡柴取得今日成就的原因所在。

 

动力强劲性能可靠

 

12月的济南天气很冷，在当地某货运场站，大部分卸完货的司机都选择找旅馆住下或找家饭馆吃饭、打牌。也许是在东北的严寒中锻炼出超强抗寒能力的缘故，来自哈尔滨的解放J6车主李海军仍然和他的同伴一道在大风中忙前忙后地给车辆粘贴反光标识。

 

“从哈尔滨到济南，一路开过来，车上的反光标识沾了不少土，有的地方已经开胶了，需要换新的。我拉的是电器，这20多吨的货物如果因为反光标识不清楚而被其他车撞到，损失可就太大了。”有着20多年从业经历的李海军告诉记者。

 

谨慎的性格也让李海军对发动机比较挑剔：“在我看来，锡柴发动机最大的优点就是功率段合适。这辆车使用的就是锡柴发动机，390马力，动力强劲，拉活时很有劲。不过美中不足的是噪声有点大。另外，这辆车已经用了一年多，行驶了16多万公里，从来没有出现过烧机油、发动机过热、水温不正常、漏水、漏油、漏气等情况。总体来说，锡柴发动机的故障很少，这也节省了我的开支。”

 

来自“花炮之乡”——湖南浏阳的吴辉是浏阳东进物流有限公司的一名驾驶员。自1988年起，他就开始从事货物运输。“我拉的是烟花爆竹，载重量在35吨左右，行驶线路遍布全国。烟花爆竹属于易燃易爆物品，所以我对车辆的可靠性很重视，因为车辆一旦出现故障，后果将很严重。作为车辆的心脏，发动机是我关注的重点。我开的这辆车使用的是锡柴发动机，当初选择锡柴是因为品牌知名度高。到目前为止，发动机没有大修过，也没有出现过热、水温不正常等情况。整体来说，锡柴发动机的故障比较少，而且噪声低，动力足。”

 

锡柴机很省油

 

12月13日上午，记者在济南某货运站遇到来自河北的董先生，他是一位有着30多年驾驶经验的老司机，从18岁就开始跑运输。对于现在开的这辆搭载锡柴发动机的解放两吨王（CA5160），董先生给出评价是：省油。

 

“我往返于北京、河北保定、石家庄以及河南郑州之间，运输的货物是家乡的土特产——粉条。今年以来，油价上涨得越来越厉害，再加上运价一直偏低，市场上拉活的车又很多，导致挣钱越来越难。比如，上周我跑了一趟郑州，来回运费只有5400元，但是光油钱、过路过桥费就花了3500元，剩下的这1000多元还要拿出一部分用来解决食宿问题，根本挣不到多少钱。这次也是如此，到现在为止，我在这个货运场站住了三四天了，就等着配货站给我打电话让我去装货。可是没想到刚才配货站给我打电话说有活儿，我把旅馆退掉后又被告知这活儿没了，现在只好在车里继续等。挣不到钱，我也不想再住旅馆了。”寒风中蜷缩在驾驶室里的董先生一脸无奈地表示：“这种情况下，把油钱省出来是不是特别重要？”

 

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省钱的锡柴机无疑是董先生中意的对象：“锡柴机很省油，如果以10分来评价，我给锡柴机的节油性能打9分。”

 

对此，李海军也有同感：“当初使用锡柴机也是别人推荐的。我的车百公里油耗不到40升，夏天油耗高一些，不过这也比较正常。今年市场行情不好，可以说是很低迷，一连好几天都要等着配货。所以，每个车主都想方设法省钱。”

 

服务网点健全

 

“2011商用车我信赖的动力评选”的大幕已经拉开，出于对评选的信任及后期产品宣传推广的需要，一汽锡柴带来了CA6DL和CA6DM两款产品参加评选。目前，这款产品在全国已有1435家服务站，服务半径50公里。

 

“锡柴在济南有中转库，售后服务做得还可以。”作为资深维修人员，现任某物流公司车辆维修负责人的王先生先后修理过多种品牌的发动机。对于锡柴发动机，他的评价比较中肯：“到我这里的车辆肯定都是有毛病的车，就像住在医院里的都是病人一样。因此，我遇到过各种各样的问题车，比如烧机油、发动机无法启动、发动机过热、大修、水温过高或者过低、渗漏等情况。通过比较，我发现锡柴机的故障频率属于中等偏低，主要是密封件容易出问题。在维修、保养费用方面，锡柴也属于中等，日常保养如更换三滤、机油的费用在500~1000元之间。在维修水平和及时性方面，锡柴的维修水平还可以，大概在6~12小时内能够解决我们遇到的问题。作为车队负责维修的人员，我也经常向厂家提建议，反映的问题一般能得到厂家的重视和解决。如果提意见的话，我希望锡柴能够适当延长三包期。”

 

对于李海军来说，锡柴机维修网点多也是他最满意的地方。“锡柴厂家毕竟有着悠久的历史，解放卡车又是国内第一家汽车企业，两者联合的效果就是维修网点遍布全国各地。由于我是在东北买的车，在老家修车能找到熟人，比较放心，所以一般都是在长春修理。长春是解放厂家所在地，维修水平比较高，而山东、河北等地的维修水平相对较低。在修理及时性方面，各服务站的反应速度都很快，一般是打过去电话，马上就过来处理问题。在零部件供应方面，不同车型的零部件供应情况也有所不同，比如我用的这种390马力发动机的零部件就比较少。”在对锡柴服务给出评价的同时，李海军也提出了意见：“现在的卡车用户挣钱太难了，我希望厂家能够降低维修保养费用。另外，我也希望厂家给我们一些发动机使用、保养方面的培训，正确使用和保养才能降低故障频率。”

 

吴辉对锡柴健全的服务网络也很满意。“我的车要在全国各地行驶，如果维修网点不健全，出了问题处理起来就很耽误时间，也很不安全，而锡柴让我打消了这方面的顾虑。同时，锡柴服务站的维修水平比较高，处理问题也很及时。”吴辉表示：“当然，我希望锡柴在小城市也能储备充足的零部件。我所遇到的情况是，在大城市不愁找不到锡柴零部件，但在小城市就不好说了。”