玉柴翌能系统：车联网时代的创新“核”能量

2011年5月，玉柴机器五维技术之一的玉柴翌能车辆远程智能管理系统正式面世。

玉柴翌能是玉柴机器"十一五"期间启动的项目，通过几年努力和不断的实验，累积经验持续完善成熟，2011年6月开始正式面向商用车行业商品化推出，作为"十二五"玉柴核心技术代表之一的玉柴翌能系统，在发动机自主核心电控技术支撑基础上，已经具备了独特的功能优势，是目前汽车智能领域功能完善的卓越代表；

玉柴翌能系统未来运营模式的设定已经完成，并且借助行业咨询的外脑风暴拓展思维，大胆创意了跨界的运营模式，一旦执行完成，将带来商用车产业链经营和品牌策划的双重创新，也将大大加速"车联网"的进程。

"宝剑锋风从磨砺出"， 作为玉柴核心技术品牌代表之一的玉柴翌能系统经过几年锤炼，已经正式拉开了商业化运营的帷幕，成为车联网时代的创新"核"能量。

车联网是2010年全球汽车行业热话题，历来在电子技术上落后于轿车的中国 ，这一次出人意外的和世界轿车同步跨入了 的智能时代，包括发动机、整车厂在内的企业几年之前就在 智能化方面进行努力，并在2010年开始陆续实现商业化推广和应用。

一、技术能力升级，市场需求升级，为 智能系统创造了物质条件和生存基础。

电控发动机时代的开启，3G网络技术的出现，客户运营价值挖掘需求的产生，为拉开中国 智能时代的帷幕创造了基础。

1）国家标准和行业法规加速了 智能时代到来的步伐。

智能化更多的是基于车辆信息的采集和应用，而车辆信息采集更多依赖于车辆本身电子电控部件的应用。作为生产资料的 主动全面应用电子电控技术速度很慢，各种国家标准和行业法规促进了电子技术在 领域的应用步伐，客观上加快了 智能化的推广速度。

道路运输安全得到国家的逐步重视，国家标准和行业法规在车辆配置方面提出更多要求，不同等级车辆要求ABS,CAN等配置。

排放法规的升级推动 进入欧三电控时代，使得发动机 采集成为可能，为实现智能 高效创造了条件。核心零部件发动机成为智能 体系的核心组成部分，是其中最具技术含量的核力量。

2）电子部件的持续应用奠定了 智能时代的物质基础。

中国 技术多数是舶来品，得益于改革开放为 应用技术快速飞跃创造条件。起源于卡车底盘的 产品，在外资品牌进入中国 市场的时候，通过模仿创新，迅速比肩欧洲 。庞大的中国市场吸引了众多外资零部件进入中国，使得 产品的应用技术有了部件基础。ABS、ASR、ECS、CAN等等应用和国内采购成为可能，中国 零部件直接站在世界最高平台上应用。这些零部件的应用创造了智能 的物质基础。

3）3G网络技术的出现为智能 时代提供了通讯平台。

3G网络技术提供高速 业务使得车联网赖以生存的通信需求得到不断满足，而多种通信技术保证的稳定及无盲区则为 移动过程 传递提供可能。

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4）客户运营管理效率提升的需要为 智能时代创造了市场基础。

客运企业通过多年的发展和自我进步，很多对于车辆的运营日常管理已经开始走上正轨，越来越多的技术和经验在日常管理中创造效益，客户期待一种涵盖多项管理效果的集成技术出现满足管理需求。

精准车辆选型是运营高效率的基础。

由于车辆运行工况和路况的不同，传统经验的选车行为经常出现"水土不服"，运输企业面对不适合车型的结果却无法获取真实原因及改善方案。 智能系统的出现，使得路谱海量收集得以实现，并作为企业购买车辆的 库助力客户精准车辆选型。

客户降低运营成本的需求，创造了 智能系统的市场需求空间。

燃油成本及维修成本是客运企业运营重点监控的运营成本，多因素使得

运输业的利润逐步走低，促使客运企业寻求技术方法对燃油消耗、维修费用等从目前的定额考核上升到定量考核，挖掘内部的成本节约潜力。

运营安全不断被重视，需要智能技术手段对车辆运营进行动态远程监控。

规范的运输管理是 运输健康发展的必备环境，很多车辆私自改变行车线路和半路载客，造成不正常竞争，私自超载和混装货物更是造成事故的重要因素。规范运营和安全问题一直是运输企业的头等大事，实现车辆实时动态跟踪和监控是安全运营的保证之一。

上述种种需求是目前客运企业必须面对和急切需要解决的管理问题，目前采用行车记录仪、GPS、行业专家分析以及经验管理等多种手段综合应用来进行需求保障，但无法达到精准和快速，更无法实现集成应用和大面积推广。市场需求期待出现一种集成系统，能够持续动态，互动的进行信息收集和使用分析，全面解决运营管理中的问题。

二、玉柴翌能，提供 智能时代的"核"能量

玉柴翌能系统除了目前大家熟知的普遍五大功能：包括定位和视频监管在内的安全驾驶管理，远程故障报警管理，油耗管理，维保管理，车线匹配管理，还具有诸多独特的核心技术优势。

玉柴翌能系统研发过程中，借鉴了电子类产品傻瓜式操作理念，虽然后台大量应用了发动机企业的核心技术，但终端输出保证了不同客户通过简单操作都能获得相同的最大价值，从而掀开了 智能系统运营效果的标准化时代。

1、在油耗优化方面，玉柴翌能系统操作的标准化能力，几何级放大了车辆燃油经济性的效果。

1）玉柴翌能系统多功能开关的出现，创造了 运营的变形金刚。

由于道路因素载荷因素等影响， 运营状况经常发生变化，频繁出现阶段性的燃油消耗过高问题，针对此问题目前行业采用的最先进解决方式是通过运营分析发现车辆匹配不合理通过重新调整车辆配置来进行适应性改造，虽然投入了大量的配置调整费用和时间成本，但是由于车辆运营情况的不确定性，还是不能做到油耗最佳效果。玉柴翌能系统的出现，解决了困扰 主机厂和运输企业的这一核心技术问题。

基于对发动机核心技术的理解，玉柴翌能系统针对不同的车辆载荷和不同路况的结合，为驾驶员设定了多功能开关，通过驾驶员针对运输具体情况的选择档位切换，实现不同运营情况的油耗最大化。

2）玉柴翌能系统语音提示的出现，瞬间大幅度提升了行业驾驶员技能水平。

驾驶换挡习惯一直是影响油耗高低的重要因素之一，目前行业一致的解决办法是通过各种技术手段发现驾驶换挡习惯的不科学，然后通过培训进行针对性纠正，耗费时间长，效果也很难保证。

玉柴翌能系统根据车辆当前运营情况，通过系统智能处理，主动语音提醒驾驶员切换档位，使得不同驾驶水平人员的切换档位精准化，确保车辆实时油耗最优化的同时，杜绝了运输客户对于驾驶换挡习惯的培训带来的资金成本和时间成本。

2、在发动机服务方面，玉柴翌能系统实现了驾驶员和发动机之间的无障碍人机对话，确保了发动机随时随地的良性运行。

玉柴自主电控标定能力为玉柴翌能创造了独特能力，强大的在线诊断功能通过终端汉显界面，客户可以按照提供的一系列在线支持自主排查问题，寻找解决办法。

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后台自动对故障进行等级分级，如果是小故障，将会提示用户进行问题排除操作，排除完成继续行驶。如果用户不能自主排除重大故障，系统将自动将车辆位置、用户信息、故障现象以及需要携带的服务工具通知最近的服务站，由专业人员快速进行现场服务。而对于服务需要的ECU刷新等，也可以实现后台直接允许操作，节省大量时间，实现售后服务的精准制导。

3、安全性能是玉柴翌能系统的重要特点，也将对客户车辆智能化过程中提供信息安全保护。

目前的发动机 采集有CAN线和K线两种。基于k线的玉柴翌能系统，犹如赋予发动机的电子身份证，可以记录采集发动机生命周期内的100%变量，实现完全动态的 监控，为客户需要的任何瞬间分析提供信息保证。但K线的协议不像CAN线协议通用，不存在信息安全隐患。

4、集成性能是玉柴翌能系统开发时的重要着眼点，也创造着产业链参与者的共同价值。

玉柴翌能在研发初期，就放大了智能系统的概念，更多集成目前 现有的功能，实现相同功能下的部件投入最小化，目前玉柴翌能已经集成了包括影音系统、行车记录仪以及GPS的全部功能，据估计，安装玉柴翌能系统后，车辆将节省2000-3000元的配置投入，为主机厂和客户节约了购置成本。

上述能力和价值，是 智能时代玉柴翌能独特具有的核心价值和竞争优势，是车辆智能系统实现过程中技术竞争的"核"能量。

三、玉柴翌能系统对主机厂和客户提供系统支持，推动 产品智能化的进程。

车联网时代，每台车都应该是主角，主机厂虽然可以自我投入资源进行 智能化的研发，但是需要大量的时间成本和资源，同时无法完全实现玉柴翌能系统的独特功能，故此很多主机厂期待通过匹配玉柴翌能系统低成本快速实现 产品智能化。2011年6月翌能系统正式全面推出，已经有包含重卡、 在内的多家主机厂和用户配装使用。

同时，玉柴翌能系统将介入商用车的后装市场，为客户提供非电控发动机和其他品牌发动机产品的加装，实现车辆基础管理的效果，从而实现客户管理的统一化。

可以预期的是，玉柴翌能系统的出现，将促使车辆智能化的瞬间普及，必将大大推进 产品智能化的进程。

后记：

车联网一夜之间红遍了大江南北， 智能化不仅仅改变了 产业链的技术思维，也升级了客户的管理方法，更可能促进完善未来的汽车产业政策，比如目前各种标准规定和特殊规定的行车记录仪和GPS的标配，在新技术的变革下，需要将能够替代行车记录仪和GPS的玉柴翌能纳入到标准中，在同样保证安全的前提下，减少重复功能实现，降低整车成本，更有利于推进产业技术的升级。

基于智能技术为核心的玉柴翌能系统，正在用智能技术解放生产力，提升着产业链的价值效率，在未来的车联网大军中，玉柴翌能系统将凭借自主核心技术以及对于发动机的深刻理解，提供具备独特排他性的动力智能服务，为车联网的普及发展提供创新"核"能量。