谭旭光的进取之心：潍柴的发动机

 

再一次践行谭旭光的公司发展理念的是在今年的新年伊始，便摆出的大手笔——收购意大利豪华游艇制造商法拉帝(Ferreti)75%的股权 

 

“这些年来，我们在香港上市、吸收合并湘火炬、收购法国博杜安公司、重组扬柴，都是为了延伸产业链，提高企业核心竞争力。”在一次采访中，谭旭光曾这样简单概括了潍柴的发展思路。

 

而再一次践行其公司发展理念的是在今年的新年伊始，便摆出的大手笔——潍柴动力母公司山东重工1月10日与意大利豪华游艇制造商法拉帝(Ferreti)签订收购协议，以3.74 亿欧元(30.3亿人民币)收购其75%的股权（来自其创始人、管理层和债权人等）。另外2家股东分为苏格兰皇家银行和Strategic ValuePartners ，各取得法拉帝12.5%股份。

 

山东重工董事长谭旭光表示，未来5年战略规划目标之一是发展游艇产业，与法拉蒂合作，在资源及产业整合上发挥协同效应。同时，公司将为法拉蒂注入新的资源，包括提供新的市场营销管道以及资本，让法拉蒂未来能在新兴市场更具效率地扩张。

 

法拉帝集团创立于1968年，2008年，集团曾创造9亿欧元的收入峰值，2010财年其息税前利润为3千万欧元，较2009财年上升15%。

 

2010年10月曾有报道指出在金融危机中遭受重创的法拉帝集团当时正在中国和印度寻找合作伙伴，其CEO塞尔瓦托·柏斯（Salvatore Basile）也预计由此增加的收入将使法拉帝的收入在2013-2014年恢复至危机前水平。同年12月，法拉帝CEO来到潍柴考察访问。对于中国市场，他当时表示山东游艇业发展有得天独厚的优势，潍柴是法拉帝集团在中国发展的重要合作伙伴。

 

法拉蒂主席Norberto Ferreti在一份联合声明中指出，这桩交易将令法拉蒂能够更好地在规模达到70亿欧元的游艇工业发展，并迎合未来5-10年高速成长的中国奢侈品需求。

 

由此可见，这是一桩令双方都非常满意的生意。

 

谭旭光与1998年执掌潍柴，经历了1998到2000年潍柴发展史上最困难的三年，于2004年作为内地首家在港上市的发动机企业于港交所上市，募集14亿元人民币。2005年通过接盘德隆系旗下的湘火炬，整合了动力总成、整车和汽车零部件三大产业链。还专门在欧洲建立了潍柴研发中心，投入超过30亿元的技术研发资金。2006年8月，潍柴战略重组上市公司山东巨力（当时被st）。2007年4月经过H股换股吸收合并湘火炬A股，回归A股市场。

 

2009年1月，潍柴动力成功收购了拥有百年历史的法国博杜安发动机公司，填补了企业16升以上高速发动机空白，为全面进入游艇和工业发电设备配套市场，提供了重要支撑；2010年3月，潍柴集团注册成立的潍柴-博杜安(新加坡)公司在新加坡正式挂牌成立，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。

 

2010年5月，潍柴控股集团、山东工程机械集团和山东汽车集团等３家企业在济南宣布组建山东重工集团。谭旭光任山东重工集团董事长。当年，山东重工集团实现销售收入1060亿元，同比增长72%；实现利税150亿元，同比增长92%；利润105亿元，同比增长90%。潍柴控股集团全年销售收入突破900亿元，同比增幅74％，10升、12升高速大功率发动机产销58万台，继续保持全球最大的高速大功率发动机供应商地位。利润总额更是实现了翻番增长。

 

这是一位极具战略眼光和进取心的企业家。

 

然而形成鲜明对比的是，谭旭光带给潍柴的价值，与其本人占上市公司股东权益的市值——仅1376万股，占比0.83%，以2011年底收盘价31.5元计算，为4.33亿，而潍柴动力的市值则近530亿。