一汽锡柴：百万元重奖科技人才
2月18日，在无锡市人民大会堂入口处，大红的锡柴“厂长嘉奖令”夺人眼球。大红的名单榜前挤满了来这里参加一汽锡柴第八届科技大会的锡柴职工。在当天的“锡柴第八届科技大会”上，锡柴拿出百余万元奖励了45位科技先进、41项科技成果、132篇优秀科技论文。承担重大科研项目的陈波宁、高被获得“科技功臣”称号；华京、季正发、蒋伟群获“特别贡献奖”。
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一汽锡柴之所以拿出重金奖励科技人才，是因为依托科技创新，自主开发出的奥威系列产品不但获得国家科技进步一等奖和二等奖，而且打造出了一支掌握柴油机先进技术的研发团队，形成了与国际接轨的自主研发体系，成为目前国内同行业中排量跨越最大、功率覆盖最宽的系列化柴油机生产企业。
锡柴厂长钱恒荣在科技大会说：“企业竞争靠产品，产品竞争靠创新，创新竞争靠人才”。的确，正是产品、创新、人才，推动了锡柴的快速发展。
加快产品结构调整 满足市场需求
人们常说，决站在市场，决胜在产品。近年来，锡柴围绕行业的发展、政策的变化、用户的需求，加快结构调整，满足了产品多样化、需求个性化、技术全球化、市场细分化的用户需求。
锡柴以丰富的产品线满足市场需求，形成了“重、中、轻”全系列覆盖的产品格局，特别是在重型发动机上，更是为一汽集团的自主事业以及解放公司加速上量作出了突出贡献。奥威8升、9升、11升、13升机连续投放市场，产生了巨大的反响，市场保有量已达38万台，用户满意度不断提高。2009年，CA6DM柴油机获得“中国汽车工业科学技术奖”特等奖；2010年， CA6DM2-42E3柴油机获得“2010年绿色动力金奖”；2011年，“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获国家科技进步奖一等奖。
近三年来，锡柴还在产品升级换代上对标国际先进、对标主要竞争对手、对标产品市场竞争力的差距，以不同方式进行产品创新，闯出了一条多技术路线的新路。在国三、国四系列机型上采用电控共轨、集成单体泵等多种配置，大大延伸了产品的配套范围。采用多种技术路线完成了轻型车用发动机的全系列布局，在国内首家实现了小马力柴油机机械泵向电控单体泵的升级，用最经济、最合理的结构，实现了从国二到三的排放升级。
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锡柴把开发节能、环保产品作为重要战略来抓，搭建了F、L、M、N四大天然气发动机平台，开发了我国功率最大的车用天然气发动机，开发了4DL1-26E5H柴电混合动力发动机，采用先进的电控双离合器单轴并联中度混合技术，使柴油机动力性增加30%以上，用四缸混合动力柴油机代替常规六缸柴油机，城市工况下整车油耗降低达到20%以上，排放从国四升级到国Ⅴ，实现了整车的动力性、经济性和排放的重大技术突破。
加快自主创新步伐 提升竞争实力
自主决定命运，创新引领未来。多年来，特别是近三年，锡柴把“自主创新”作为科技进步的主旋律，不断提升企业核心竞争能力。
创新思路。在2010年召开的产品战略研讨会上，钱恒荣厂长提出了“技术创新——企业命运的抉择”这一重要理念，全厂大干自主的氛围更浓，科技创新的步伐更快。科技人员围绕“跟随型”向“领跑型”转变的目标，确立了主攻方向，在技术平台搭建和核心技术的掌握中，站在前沿，取得实效。
创新产品。锡柴在奥威产品功率向上的开发过程中，更注重新技术的应用研究，以技术的优势构筑产品的优势。其中与一汽技术中心联合开发的奥威11升发动机（6DM），不仅具有完全的自主产权，还拥有3项发明专利和5项实用新型专利。2010年，锡柴的新品产值贡献率达到了78%。
创新技术。围绕市场搞创新，对标对手搞创新，面向国际搞创新，三年中，先后成功研制两级增压车用发动机、柴电混合动力，在国内首创内置EGR技术。电控技术、振动噪声分析、顶置凸轮轴缸盖、发动机制动技术、省油技术也相继取得突破。目前锡柴拥有的核心技术已达50多项。
加快科技人才培育 实现人才兴企
“市场竞争，人赢则赢”。锡柴将人力资源作为企业发展的第一要素，以待遇留人、事业留心，岗位激励与精神激励相结合的方式，为所有员工提供展示才华的舞台。
为使科研人员掌握世界发动机前沿技术，锡柴将研发人员送到国际知名的发动机研究所进行学习实践、将国外发动机专家请到锡柴，与科技人员进行专题交流，使科技人员始终在对新技术的渴望中找到前进的动力。在薪酬管理上，锡柴向科技人员实施了倾斜政策，通过评聘非领导职务的核心人才的形式，给技术人员以职业发展通道，在三年一次的科技大会上重奖科技功臣、重奖科技成果，给研发精英以自豪感和荣誉感。
给人才展示才华的舞台，人才还给锡柴精彩。目前，锡柴有享受国务院政府津贴的专家1名，省级专家2名，市级中青年专家1名，一汽集团高级专家11名，一汽集团专家12名。锡柴科技人员忘我工作、创新创造，三年来，仅科技降本产生的效益就超过1.8亿元。
