一汽锡柴造节能环保汽车“心脏”

 

无锡惠山泥人始于南北朝时期，距今已有1000余年的历史。惠山泥人以其造型简练、色彩艳丽、形神俱备的独特风格而久负盛名，还远销出口到世界60多个国家和地区，为中外文化交流做出了巨大的贡献。然而，2012年2月23日，就在中外闻名的泥人产地——惠山，一座让中国汽车工业和内燃机行业引以自豪的一汽解放锡柴重型柴油机新基地在这里竣工投产。这标志着中国内燃机行业在国际上有了竞争王牌，标志着一汽自主战略有了强劲支撑，标志着解放品牌逐鹿高端重卡有了高端动力。

 

做强自主 担负国企责任

 

一汽诞生于自主，成长于自主，自主的基因与生俱来。自主强，企业强，国家强。实现汽车自主强国之梦是一汽的责任和使命所在。

 

在商用车领域，重卡是市场发展和竞争的重要砝码。发动机作为汽车的核心零部件，是一汽自主事业的重要组成部分。当今中国重卡市场，抢占市场份额，保持重卡优势是各汽车厂家追求的永恒目标。作为中国汽车工业的长子，一汽要让“解放”稳坐国内重卡第一，光靠历史悠久已经不能适应时代发展，必须全力打造自己的核心实力，而发动机总成就是核心实力中最为重要的一个组成部分。一汽在无锡投资22个亿打造重型柴油机生产基地，这既是一汽承担国有企业责任的重要体现，也是一汽加快自主整车发展的战略布局。

 

2010年7月12日，一汽解放锡柴重型柴油机新基地在惠山奠基。经过17个月的奋战，具有世界领先水平的自主研发重型柴油机基地顺利竣工投产了。

 

锡柴重型柴油机生产基地的竣工投产，使一汽自主品牌年产销达到200万辆拥有了重要的支撑阵地。

 

新基地将打造“设计领先、装备领先、管理领先”

 

锡柴重型柴油机生产基地是以高起点设计，高标准建设，高质量管理建设的，具有世界领先的重型柴油机生产基地。

 

在设计领先方面：锡柴新基地厂房设计富有现代气息，联合厂房独特的“四气门”建筑标志在周边区域独树一帜。新基地工艺流程布局科学，机加工下线点与装配上线点实现零距离对接，装配线总装上线至校车、涂装、油封下线实现无缝衔接，有效减少当中过程的无效运输。切削液采用集中循环处理系统，机械加工设备采用集中吸雾除尘装置；食堂及淋浴用热水采用太阳能供热系统，节约能源，有效减少了对环境的污染。

 

新基地现代的生产线

 

联合厂房空调系统采用高效、节能的集中式土壤热泵系统，均属典型的清洁环保可再生能源利用，用电量比常规集中空调系统低40%，这在无锡市工业企业中首家使用。

 

校叫车台架采用电力测功器代替传统水力测功器，将试车过程中柴油机的输出功率90%以上转化成电能，并网到110KV电网上直接使用，既减少污水排放，又可减少工厂用电量。

    在装备领先方面：新基地工艺装备选用数控、高效、节能、耐用、质量稳定的国外最新开发设备，整线由世界最高水平的德国GROB公司承建，整体装备水平达到世界领先。装配线配备15台拧紧机，35把电动拧紧枪，100把油压脉冲枪，45把定扭矩扳手，基本实现螺栓的全扭矩控制。配备16台自动、半自动检测设备，提高装配过程中的质量监控能力。校车线采用交流电力测功器自动台架，实现自动磨合、验车，实施校验合一；配备韩国ADT公司冷试台，进行柴油机冷试研究和推广应用，可节省大量柴油消耗和尾气排放，实现绿色制造。涂装线采用2台机器人进行柴油机油漆自动喷涂，在保护人员、提高效率的同时，有效提高油漆表面质量。

 

在管理领先方面：锡柴用先进的管理思路建设新基地，强调体系能力，把握TPS精髓，突出“计划体”、“取料制”和“准时化”的精益化生产组织模式；以提高岗位负荷率为目标，加强多能工培养，推行走动式作业，强化素质建设的精益化人力资源配置。

 

$page$

 

在生产中强化防错和自检，实行产品质量全过程控制和生产过程全方位检验的严谨质量控制方式；以“现场”和“作风”为抓手，培育重机行为文化的严谨行为规范。深化信得过、免检和自主管理 “三级晋阶”班组；推行以自主制定计划、自主实施控制、自主实现目标为核心的员工“三自管理”。工厂将新基地的制度建设与管理重点相匹配，制定了涵盖生产组织、工艺纪律、质量管理、设备管理、员工培训、员工考勤、绩效考核等管理内容和控制流程的55个内部管理文件，打造了锡柴特色的卓越管理体系。

 

与此同时，在品质保证上，用一流产品设计、一流制造设备、一流的采购资源来保证质量。新基地生产线将围绕“制造水平领先、工艺装配领先及质量控制领先”三个领先而设计，是集敏捷化、高效化、自动化、信息化于一身，制造水平可与世界知名企业相媲美。

 

低碳环保是新基地的一大特色

 

说锡柴重型柴油机新基地是“低碳工厂”，是基于新基地在方案规划的初期就本着低碳环保的原则，从工厂规划设计、建筑设计与配套工程、制造技术与工艺装备等方面入手，采用了多种节能环保措施，例如联合厂房中央空调系统采用地源热泵复合式系统；生产线采用了集中切削液处理系统，集中吸雾系统，MQL微量润滑技术，较高的设备可动率，辊道输送PZR区域控制，高效环保介质，高标准的噪声要求等等。

 

地源热泵复合式系统就是通过利用深埋布地下120米深的热交换井1821口，211，000米长U型换热器中的循环水从地球表面浅层中提取冷热量供空调系统使用。该系统自身没有燃烧和排放过程，既不破坏地下水资源，也不像冷却塔那样需要大量补水，是一种清洁环保的可再生能源。该系统冬季供暖时，同时对地能蓄存冷量，以备夏用；夏季空调时，又给地能蓄存热量，以备冬用。运行效率比传统空调系统要高的多，供热时比燃油锅炉节省70％以上的能源；制冷时比普通空调节电35％～40％。经估算，系统全年可以比电空调减少排放二氧化碳 2638吨，减少排放二氧化硫15吨，减少排放NOx 8.5吨，减少排放CnHm 0.08吨，减少排放一氧化碳0.21吨，减少排放烟尘9.7吨。

 

集中切削液处理系统是指几台设备或整条生产线采用相同的切削液，使用后的切削液经地沟或管道流入专门的设备进行集中过滤、处理，废屑集中收集，干净的切削液再统一供给各台加工设备使用。可以节省切削液总消耗的40%，延长机床的使用寿命和刀具的使用寿命达10%-20%。可以保持切削液温度恒定，避免切削液温度对加工质量产生影响。机床切削液采用上供上排的方式，通过空中管道进入切削液集中处理系统进行冷却、过滤等工艺处理，一般情况下，切削液每2年更换一次。相比单机切削液系统1年需更换一次，可节约成本约150万元。

 

新基地生产线都采用高端加工设备，设备可动率保持在99%以上，有效控制了设备的台份数，避免了设备多余对资源的消耗。多数压装设备都采用伺服电动缸进行压装，传统压装一般都采用油缸驱动，液压油消耗大，且容易渗漏，造成环境污染，而伺服电动缸直接电能驱动，更加环保。

 

“宾馆式”车间，机器人显能

 

进入锡柴惠山新基地，明亮通透的厂房、白绿相间的色彩，让人无法想象这是生产重型柴油机的工厂，身临其境就是震撼。说宾馆一点不过分；说医院那真是一尘不染。宁静、温馨。据介绍，锡柴重型柴油机新基地成功借鉴了国内外先进制造企业的绿色工厂设计理念、低碳制造的生产经验。确实让人感受到了这座现代工厂从建筑设计与配套工程、制造技术与工艺装备等方面践行低碳理念的点滴细节。　
 

进入车间，发现整个车间在生产线布置上与普通厂房最大的不同是，以联合厂房为中心，零部件仓库、整机仓库都是按生产工艺流程进行科学整合，机加缸体、缸盖成品下线处就是装配区域的上线处，输送距离非常短。工作人员介绍说，理顺工艺流程后，可尽量缩短物流距离，而且也能有效减少远距离运输的消耗和磕碰伤，能够最大限度保证生产的连续、快捷和方便。
　

2个90度翻转，2个180度翻转，将缸体零部件送到装配台，再通过桁架机械手送到外装线上。在总装线上，一个安装机器人吸引了记者的注意力。环顾整个车间，一共有5台任务分配各不相同的机器人，他们被分派到了车间的各个工序上，有涂胶的、有装配的、有搬运的，也有工件姿态转换的。在这些机器人的协助下，整线自动化率大大提高。机器人工作一方面可以降低劳动强度，据说一个机器人的工作效率就能抵4个工人。　
 

$page$

 

“感受到我们的宾馆式车间了吗？中央空调用的能源是我们的地源热泵提供的，这在无锡工业企业中可是第一家哦。低碳环保系统虽然一次性投入比传统空调多支出1000余万元，但每年可节约运行费用280多万元，正常使用后5年左右就可以收回这一支出。算细帐还是非常划算的。”操作者自豪地说。

 

新基地的投产是中国内燃机行业的骄傲

 

在采访中，中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏深有感触地说，奥威发动机成功面世八年来给行业带来了三个方面的影响。一是积极参与国际合作。锡柴CA6DL“奥威”发动机的开发走的是自主开发，国际合作之路的途径，经过不懈的努力，开发并制造出了拥有五大专利自主知识产权的中国第一台四气门车用柴油发动机，打造了一代民族汽车工业的名牌动力。这种以我为主，提出新产品系统概念，面对全球资源，进行系统开发与集成，制造出拥有自主知识产权的产品的开发模式，给行业以很大借鉴。二是开发自主产品。奥威产品的开发，改变了我国发动机研发的一个现状。既由逆向开发转向正向开发。所谓正向开发，是从一个构想开始，然后一步一步地实现这个构想。这种开发构想，极大地增强了自主研发的信心。三是带动体系能力。通过奥威发动机开发成功，拉动了国内零部件的能力，让很多外资企业到中国建立了独资企业或者合资企业，提升了中国整个内燃机行业的水平。这是奥威产品对中国内燃机行业最大的贡献。因此说，新基地的投产是行业的骄傲，也是中国汽车工业的骄傲。

 

锡柴重型柴油机具有“六心”优势

 

技术中心主任李骏博士在评价锡柴重型柴油机时说，从目前行业发展来看，重型柴油机领域的竞争更倾向低碳环保设计理念的领先，锡柴奥威重型柴油机CA6DM集成了四气门、顶置凸轮轴、高压共轨等先进技术，尤其是在开发设计之初就集成了发动机制动等关键技术，结构紧凑，具有“六心”优势，既“动力之心”，最大扭矩达1900N.m，800r/min时扭矩≥1100N.m，符合市场发展需求，处于国内领先水平。“省油之心”，采用AVL的Cruise计算软件优化整车匹配，在满足动力前提下获得最佳油耗，全负荷最低燃油耗≤193g/kW.h；比同类产品节油5-10%。“关爱之心”，采用电控高压共轨+SCR尾气后处理技术，满足排放需求，降低了气体排放。“恒久之心”，采用专利技术的横流水双层水套设计，气缸盖冷却更均匀，整体刚度更高。同时采用湿式缸套设计，缸套强度高，变形小，使活塞运行更可靠，满足200bar以上的缸内爆发压力，使柴油机使用寿命更长。历经三年时间共完成8种21项耐久试验，累积试验净运转时间达37548小时。B10寿命达100万公里，达到国际先进水平。

 

“从容之心”，奥威11升（6DM）柴油机优良的性能和匹配设计，使柴油机从容应对各种路况、各种环境，驾驶操作更方便，紧凑的结构设计和大扭矩PTO输出，使柴油机拥有极强的配套适应性。“安全之心”，通过发动机制动的精确设计和匹配，在2100转时，制动功率达200kW以上，处于国内领先水平。尤其在1500转以下发动机常用工况，制动效率更高。车辆长距离下坡不用踩刹车，明显降低制动片的磨损，保证制动片在温度比较低的情况下运行，提高整车安全性及制动系统的可靠性。

 

李骏阐述到，从设计看，11升发动机是用现代手段设计的发动机，2006年开始动手研发，对标了全世界最先进的发动机；是用现代设计方法设计的，在欧洲年会上发表，是我们国家第一次在欧洲年会上进行发表；结构上，采用了顶置凸轮轴，四气门；全电控。从指标看，节油、动力强劲、寿命长、安全、成本低、噪声低更具特色和卖点。极具自主核心技术，从用户反馈的信息是动力强劲、省油、皮实、节省费用。

 

无锡惠山不但泥人出名，巧的是，2012年2月23日，正是二月初二“龙抬头”的日子，中国汽车工业一定会记住，一汽解放锡柴惠山新基地这座行业领先、世界一流的重型柴油机生产基地这个“金矿”，将为一汽自主事业的发展提供强劲支撑，为解放卡车的竞争力提供高质量的核心动力。