攻克蜀道难 瀚瑞森橡胶悬架大有可为

 

蜀道之难，难于上青天！

 

自古以来巴蜀地区山岭耸立，道路蜿蜒，人车行走都极其不易。在这里，从事物流运输行业，直接考验的就是司机的驾驶技术以及车辆的性能。方得网记者在重庆地区实地调研时，发现了一款帮助自卸车用户减轻车身自重，提高车辆行驶稳定性和减震性的产品——它就是瀚瑞森橡胶悬架。

 

车轻拉的多  油耗少

 

在重庆，敢于做第一个吃螃蟹的人，率先购买装载瀚瑞森悬架的，往往都是看中了橡胶悬架的轻。

 

五桥博赛物流公司赵师傅的车每次都能多装半吨货

 

重庆北碚区的王伟是一位拉砖跑运输的个体老板。重庆市的快速建设，需要大量的建筑材料，因此很多跑运输的个体老板购买了自卸车，专门从事运输砖块的工作，王伟就是其中一位。王伟今年29岁，2003年开始开车，现在手里有两辆自卸车。其中一辆是刚买不到两周的重汽金王子橡胶悬架8×4自卸车。

 

据记者了解，目前重庆市自卸车的悬架系统以钢板弹簧为主，这个80后的个体户老板为什么敢于选择橡胶悬架，做先吃螃蟹的人？

 

王伟告诉记者：“我选择金王子橡胶悬架自卸车的原因是因为这款车是重汽品牌中的一款，我们比较青睐重汽品牌。另外，北碚区治理超载特别严，我们都想多装一些货，多拉货就相当于更多利润，而这款橡胶悬架的车自重比较轻，所以最后选择了瀚瑞森橡胶悬架。”

 

“相比板簧车，这款配装瀚瑞森橡胶悬架（也称HUV悬架）的车能多赚多少钱？”

 

王伟进一步给记者介绍说：“我们主要从砖厂往重庆主城区运输砖块，跑一趟可以运二万八九块砖，一块砖的运费在7分到8分钱左右，一趟下来扣除油费和路费，运费能赚一千二三左右。”王伟告诉记者，橡胶悬架的车自重较轻，在重庆严格禁止超载的情况下能多拉不少货，“这辆橡胶悬架的车比板簧车能多拉一千多块砖，每趟多挣一百块左右，一个月下来，可以多赚约3000元。”

 

记者在重庆调查过程中发现，不仅是80后的司机比较容易接受新技术和新事物，一些物流公司也在慢慢接受瀚瑞森橡胶悬架这个新产品。今年5月17日，重庆五桥博赛物流公司一次性订购了40辆重汽金王子自卸车，其中两辆就搭载了HUV悬架。

 

记者在博赛物流公司正好遇见开HUV橡胶悬架金王子的驾驶员赵师傅。赵师傅今年39岁，有着20年的驾龄。提起自己开的橡胶悬架自卸车，赵师傅打开了话匣子：“这个橡胶悬架比钢板弹簧有很多优点，最重要的一点就是整车自重减少。橡胶悬架比钢板弹簧轻500公斤左右，现在运输都讲效益嘛！我们一天跑两趟，相当于多拉一吨货。另外，在空载的时候，橡胶悬架卡车的油耗比板簧车要少一些。”

 

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减震性能好 拉货损耗少

 

在采访中，司机师傅们表示，瀚瑞森橡胶悬架的减震性能好，是“车轻”以外的意外收获。对他们而言，减震带来的好处甚至超过车轻的好处。

 

王伟的车

 

拉砖跑运输的王伟对记者说道，用橡胶悬架车辆不但能多拉砖，而且砖的损耗还减少了。他笑着告诉记者：“虽然重庆现在的路比以前好多了，但是工地和砖厂的路还是很差，板簧车每趟大约损耗两百块砖，而橡胶悬架车每趟损耗只有百八十块。”正是因为每趟拉得多，损耗又少，王伟的很多朋友纷纷表示在以后买新车时，会重点考虑橡胶悬架金王子这款车型。

 

博赛物流公司的赵师傅认为减震的好处不仅在于舒适，更重要的是对车的保护：“装瀚瑞森悬架的整车车身减低，在路面不好的情况下，减少了车的颠簸性，增加了车的平稳性。这种悬架对车身有保护作用，我们的车主要跑山路，路况很差，钢板弹簧在恶劣工况条件下很容易断裂，而橡胶悬架就不存在这个问题。”

 

中国重汽车集团（香港）有限公司商用车销售部重庆分公司总经理杜福阳对记者介绍说，博赛公司在5今年5月订购了40辆中国重汽自卸车，其中两辆是搭载瀚瑞森橡胶悬架的车。交车后刚刚运营了几天时间，在38辆装板簧悬架的自卸车中，就有一部分车的上装出现了开裂（博赛物流公司卡车行驶路线的路况非常恶劣），而两辆装瀚瑞森HUV橡胶悬架的车却没有一点问题。“后来博赛物流的相关负责人想让我们把原来38辆车的钢板弹簧统一换成橡胶悬架。但是考虑到整车的稳定性，我们建议在下次购新车的时候，再统一出厂标配瀚瑞森橡胶悬架。”杜福阳说道。

 

售后服务简单方便

 

虽然瀚瑞森悬架可以减少车身自重并提升减震效果，但是自卸车比较容易损耗，维修是一个令车主头疼的问题。在售后服务方面，瀚瑞森橡胶悬架有什么亮点呢？
提到维修服务，跟王伟一样拉砖跑运输的甘师傅给记者算了笔瀚瑞森悬架的经济账：“以前钢板弹簧坏了，维修比较麻烦。钢板换一套的成本，比更换橡胶悬架的成本要高出很多。在外边维修钢板悬架要产生工时费，一年有个几次，这笔维修费用就不得了。但据重汽销售员小付跟我们介绍，如果橡胶悬架坏了，驾驶员可以自己操作更换，不会产生工时费。所以，在维修方面，我们车主又可以省下一笔钱。”

 

博赛公司的赵师傅同样表示：“橡胶悬架不像钢板弹簧悬架那样，需要打黄油保养，浪费一些不必要的时间。”

 

正因为瀚瑞森悬架在重庆地区表现出的种种优越性，因此，该新型悬架受到了越来越多的关注。杜福阳告诉记者：“我们在重庆推广搭载瀚瑞森HUV悬架的自卸车不到5个月，到目前为止的订单还是很可观的，今年有望实现120辆销售，这个推广速度在重汽新产品的推广中也是很快的。”