卡车司机需要发动机专业培训
发动机作为整车的关键零部件，重要性不言而喻。如何正确使用、保养发动机，使之发挥出最佳性能？对于发动机企业来说，仅仅有先进的制造、生产理念，装备精良的产品还远远不够，它们还需要为用户提供完备的、切合实际的售后服务。培训作为售后服务的一种形式，其突出的作用被越来越多的用户所认可。
企业提供培训途径多
据潍柴上海办事处主任商卫军介绍，潍柴一直坚持为用户进行培训，且途径是多层次的。“厂家会定期组织用户进行学习，介绍发动机的基本使用信息和新产品的宣传，让用户更加了解自己使用的产品，并及时掌握新产品的发布动向。此外，厂家的维修服务站也会根据用户需求进行发动机常识的辅导。”商卫军表示，在此之前，发动机厂家会对相关维修人员进行培训，避免用户产品出现问题时出现 不会修理的状况。
除此之外，发动机企业还在各地设立了客户培训中心，向不同类型的用户介绍发动机的使用注意事项和维修保养等方面的知识。“培训中心对大客户进行新产品的前期培训，并跟踪调查用户的使用情况，根据出现的问题进行针对性指导，同时对产品的使用保养向用户加以讲解。对第一次使用该产品的用户，培训中心会针对发动机性能和特点进行操作指导，并介绍与其他产品的区别和使用注意事项。”商卫军说道。
而锡柴的培训也很有针对性。“随着车辆技术的日益升级，企业越来越重视在发动机性能方面的改进，这让很多依靠经验用车的司机倍感压力。目前很多用户对发动机的保养存在误区，造成车辆非正常磨损严重。对此，发动机企业联合整车厂对用户进行培训。”锡柴销售公司相关负责人告诉记者：“整车厂会定期组织用户开会，发放操作资料光盘，并通过网络上传技术帖供用户参考学习。此外还邀请发动机工程师在培训班上对现场故障进行诊断操作，并对国Ⅲ发动机的拆检进行详细讲解。”
“目前，国内车辆配装国Ⅲ发动机的比例越来越高，很多用户反映缺乏国Ⅲ发动机的使用与维修保养知识，因此我们针对这种情况组织了多次培训。”锡柴相关负责人表示。
四川的一位卡车经销商认为，对用户进行售前培训非常必要。“车辆的操作和保养知识对于新用户来说很重要，我们也一直根据用户的不同情况进行使用前培训。”这位卡车经销商说道：“我们有交车流程，要求业务员对用户进行操作方面的指导，并要求服务站的人员把相应注意事项告知和提醒用户，交车3天后一定要有回访电话。我们现在由专人组织培训课堂，定期开课，邀请一些用户来参加。”
散户苦于机会少
厂家和经销商组织了不少培训活动，用户是否渴望参与其中呢？
接受记者采访的几位货车司机大多都认为，现在发动机的构造已经不是那么简单了，需要接受一些专业培训才能更好地了解发动机的性能。
“我从事货运行业13年，算得上是个老司机，别说开车，连修车都能自己应付。”来自山东烟台的刘师傅告诉记者：“现在情况不同了，以前能修理一款发动机，其他车差不多都能迎刃而解。而现在更新技术太快，各品牌的产品各有特点，有些核心部件连维修站的工作人员都没见过，现在不接受专业培训，自己都不敢动手修。”
对此，从事蔬菜运输的朱师傅表示认同。“靠经验保养发动机肯定不行了。现在的国Ⅲ发动机我就不敢轻易动，就害怕操作失误，不但没能解决问题，反而添了毛病。”朱师傅表示，明年将要施行国Ⅳ标准，对于发动机的保养和维修难度又有提高。“现在只能在休息时和其他地方的司机聊聊，看看他们是怎么使用的。如果有相关培训，我倒是很愿意去听听，了解一下先进技术该如何使用，毕竟会对保养发动机有好处。”
但记者在采访中发现，大部分司机并没有接受过培训。更有用户直言：“买车时经销商甚至没有向我介绍怎样使用和保养发动机。虽然以前也偶尔打电话询问使用情况，不过现在已经一年没有联系过我了。”
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“我们也是用户，为什么就没有针对我们的培训和指导？”一位河南的重卡司机陈师傅向记者反映，由于缺乏对发动机的了解，使其车辆运行情况不太理想。“听说不少企业很早就开始针对大客户普及发动机的知识，但还没有针对我们这些散户，如果能有企业到物流场站举办培训推广活动，肯定会受到用户的欢迎。”陈师傅说。
陈师傅的疑惑代表了很多运输户的心声，也间接道出了对于培训机会少的抱怨。
“我们配合企业进行过几次发动机的推介会和培训会，但针对散户的确实不多。”四川的一位卡车经销商告诉记者：“由于散户出车、停运的时间不固定，比较难集中，也很难统一进行培训。此外，企业在搞类似活动时更希望我们能召集当地有规模的货运企业的领导。”据这位经销商介绍，有不少货运企业的领导已经脱离车辆实际运营，这无疑会影响培训效果。
货车司机李师傅进一步解释道：“从我们当地情况来看，货运公司老板拥有固定货源、固定线路，在初期他们买车、招聘司机跑运输，到后来则是我们这些散户带车过来，虽然看起来车不少，但事实上并不全是公司领导参与购买的，而且他们不上路驾驶，对发动机的配置、性能并不那么关心。如果培训会、推广会只邀请他们参加，我们这些真正在一线用车的司机就很难了解更多有关发动机的信息。”
发动机维修保养受关注
“哪怕就摆个桌子，也会有不少司机前来咨询问题。”谈及对发动机的使用保养开展的培训，某物流公司负责人介绍道。在走访中，该负责人的说法得到了不少司机的认同。“很多疑问都希望得到企业的官方解答。”李师傅告诉记者。
货运司机他们最关注哪方面培训呢？
“我希望接受发动机维修方面的培训。”赵师傅表示，由于长年累月在外拉活儿，经常遇到发动机发生故障时无法修理的情况。“车辆坏在路上，周边又没有维修点，只能干看着着急。如果能掌握发动机常见问题的修理方法，即使在路上发生故障，多少也可从容应对。”赵师傅说。
此外，让赵师傅头疼还有国Ⅲ发动机的保养问题。“我身边好多跑运输的朋友告诉我，由于油品不达标，使用国Ⅲ车会有一些隐患，比如发动机的油路堵塞等。”赵师傅表示，国Ⅲ发动机应该如何保养才能保证良好运行，正是他想通过企业培训来解惑的。
货运司机王师傅对发动机维修、保养环节同样关注。“相对于技术讲座，我们更希望获得实用信息，比如发动机在路上出了问题该怎样处理。”刘师傅表示，以往车坏在路上时可以就近找路边的维修店修理，但如今国Ⅲ发动机对维修设备要求高，一般路边维修站不一定具备维修能力，而且即使拨打服务热线也不一定很快得到解决。
当记者问及为何不向当地经销商或服务商了解相关信息时，陈师傅认为，由于涉及到产品销售，他对经销商和服务商的说法并不完全信任。“相对而言，企业的技术人员来解答，我觉得更可信。”王师傅说道。
