轮胎出口壁垒接踵而至 企业需加速转型升级
记者从商务部网站获悉，近期，美国对中国轮胎特保措施即将终止，套在头上3年的“紧箍咒”终于摘了下来。中国轮胎企业能否因此迎来春天？
贸易壁垒“接踵而至”
“如果特保案能按期取消，对中国轮胎企业将是利好消息，出口利润也会有所增加。”山东玲珑轮胎股份有限公司（以下简称玲珑轮胎）品牌战略部部长叶晖表示，3年来，企业一直关注美国轮胎市场，现在特保案即将到期，企业将加快战略部署，力争得到更多订单。
山东三角轮胎股份有限公司（以下简称三角轮胎）相关负责人也有同样的看法。“特保案结束后，企业可以减轻特别关税的负担，美国市场订单将大大增加。”该负责人说道。
佳通轮胎投资有限公司负责人认为，美国特保案到期将给企业带来利好：出口利润将有大幅提升，特保案后，企业可以减轻国外进口商特别关税负担。而据企业保守估计，特别关税取消后，企业有望增加5%的出口利润。
然而，相对前面几位比较乐观的业内人士而言，中国化工橡胶总公司科技部副主任王宇翔在接受记者采访时显得比较谨慎：“预计特保案取消后，美国市场销售量将会回升，但盈利方面的提升将非常有限。”
王宇翔分析称，主要原因是最近几年国内轮胎产能急剧扩张，低水平重复建设现象严重，部分小厂家在国际市场上低价冲击市场。
“我们也担心这种低价竞争的行为很可能在未来导致美国市场新的轮胎贸易壁垒。3年的特保案应该教会轮胎企业如何安全应对市场、调整价格，国内企业也应该学习泰国的橡胶企业在市场不好时抱团应对。每家企业都应把持住价格底线，以充分展示自己产品的特点，不应靠打价格战来占领市场。”王宇翔说道。
美国特保案到期，对我国轮胎企业的出口是有利的。据了解，美国自2009年4月对中国发起“轮胎特保案”以来，直接造成我国轮胎制造业约12%的产能过剩，数十家轮胎企业倒闭，几十万人就业受到影响。
然而，我国的轮胎出口目的国并不只有美国，特保案到期后，其他国家对我国轮胎的反倾销调查和抬高进口门槛的措施也会对我国轮胎企业的发展带来新的挑战。
轮胎出口壁垒接踵而至
今年3月，墨西哥部分企业曾提交申请，要求对从山东出口的轮胎企业进行反倾销调查；6月22日，哥伦比亚颁布第186号决议，正式对原产自中国的卡 用轮胎进行反倾销立案调查；7月，泰国决定对原产于中国的摩托车内胎产品征收为期4个月的反倾销税；巴西发展工业外贸部于8月24日宣布，决定对原产于中国的机动小 轮胎展开反倾销复审调查。
此外，将于今年11月正式实施的欧盟轮胎标签法规，也对我国出口轮胎产生新的不利影响。
欧盟是目前我国出口轮胎最大的市场，每年增速近30%。我国出口欧盟的所有轮胎（包括轿车胎、轻卡车胎、卡车胎及公共汽车轮胎）必须加贴标签并标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力等级。根据有关研究机构的抽样调查，欧盟在提高准入水平后，我国生产的轮胎有36%达不到欧盟轮胎标签法第一阶段标准，50%达不到欧盟轮胎标签法第二阶段标准。尤其是欧盟统一轮胎标签法的出台对以低档为主的我国轮胎出口业打击更为严重。
$page$
加快企业升级转型
面对国外经济环境的急剧变化，必然有部分轮胎企业因无法适应而被淘汰，但对于一直严把质量关的企业来讲是一个难得的机遇。
“应对标签法带来的不利影响，国内的轮胎生产厂家首先应保证轮胎的质量过硬并符合国外相关标准。”风神轮胎股份有限公司总工程师冯耀岭告诉记者，如今，公司已经使用了绿色环保材料来应对欧洲苛刻的标准要求。另外，公司还加大成本投入，不断提升核心技术，保证轮胎质量。
据冯耀岭介绍，风神轮胎已经成立了产品技术中心，不断提高技术能力并建立“国家技术中心博士后科研流动站”，与北京化工大学和江苏大学合作成立了相关轮胎研究机构。此外，不断聘请高端人才，以此来改变粗放型生产模式。
与此同时，玲珑轮胎也在推动升级转型计划。“欧盟轮胎标签指令实施日益临近，企业对此非常重视，将从轮胎配方、设计、质量管理等多方入手提高产品质量。同时，抓紧机会推动转型升级、求变求新，只有这样企业才能安度危机。” 叶晖说道。
中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）常务副会长、秘书长邓雅俐认为，企业的核心技术进一步加强需要坚持自主创新和发展特色产品，具体到产品上是要实现绿色轮胎产业化。不管是“标签法”还是其他技术贸易壁垒都强调轮胎的燃油和能耗、提高产品的节能环保、产品性能等。所以，轮胎必须实现产业升级。
此外，还要推进企业的兼并重组和优化组织结构。“国内橡胶企业数量众多。规模偏小，全世界的轮胎企业加起来也不及中国多。中国有自身的特点，当然也要有中小企业，但这些企业要做到专、精、特、细。同时，企业要推进工业化、信息化和智能化水平，大力发展节能减排的技术材料，包括提高国内企业的生产装备、工艺。目前，国内品牌的竞争力非常低，需要改造、提升产品，培养品牌。其中，转变发展方式是根本，要借助资本运作促进产业升级。”邓雅俐说道。
据了解，目前中橡协正在筹备成立中国轮胎“标签法”工作组，全力推进中国轮胎标签相关规定的制定工作。同时，协会还在加紧制定《子午胎工艺技术规范》，督促企业加强并规范技术管理。轮胎企业应尽快进行信息化改造，以大幅度减少人为因素造成的问题。
加速海外建厂步伐
世界经济低迷不振之际，往往也是各国频出反倾销、反补贴、特保等贸易救济措施的时期。为了规避国际贸易壁垒对我国轮胎出口业的持续影响，部分轮胎企业已经或者开始着手“走出去”，加快在海外投资建厂的调研和投资。
据记者采访得知，三角轮胎拟在巴什科尔托斯坦共和国境内新建轮胎制造厂，该工厂设计年产400万条轮胎。三角轮胎董事长丁玉华表示，公司去年就在美国阿克隆市设立了研发机构，与阿克隆大学开展战略合作共建联合实验室，推进轮胎研发制造技术不断创新。
今年8月，杭州中策橡胶有限公司（以下简称中策橡胶）斥资10亿元在泰国建设一个840亩的生产基地。建成后将形成年产60万条全钢载重子午胎、100万条摩托车轮胎、300万条半钢载重子午胎的规模，同时还将进行炭黑、橡胶的生产。中策橡胶董事长沈金荣坦言，泰国基地的设立即是应对国外反倾销的一种手段。项目建成投产后，中策的哪种产品遭到反倾销，泰国基地就可以生产哪种产品，形成“国外生产，国外销售”的新型市场战略。
此外，玲珑轮胎和赛轮股份有限公司（以下简称赛轮股份）也计划分别在泰国和越南加大投资力度。据中橡协最新统计，截至8月29日，我国有5家轮胎企业在东南亚等地建设轮胎厂，其中赛轮股份在越南的项目有望年底投产。
“海外建厂对中国轮胎企业应对国外针对我国层出不穷的贸易保护措施大有好处，一方面可以靠近原材料生产基地，利用当地资源产出的轮胎在加工地销售或直接通过加工地出口，这能适当降低从中国口岸出去的轮胎量；另一方面也能曲线发展，规避一些针对中国的贸易壁垒。”叶晖表示。
