百年瀚瑞森助力中国重汽开拓海外市场
市场不景气，销量严重下滑俨然构成了今年国内重卡市场的主色调。在大环境不尽如人意的情况下，中国重汽的海外出口却好似万绿丛中一点红，“中国重汽：重卡出口将占总销量的25%”、“中国重汽1500辆重卡发往非洲”、“中国重汽HOWOA7第二次大批量出口委内瑞拉”等海外市场报道频见报端，使得其在重卡市场中表现尤为抢眼。
纵观今年国内重卡出口业绩，中国重汽以前8月份累计出口订单2万辆，领跑行业，在出口方面更是拔得头筹。正是由于重汽海外销量的全面飘红，使得其在国内重卡行业中从原先的第三位，攀升到第二位。
如果说中国重汽海外出口一枝独秀，那么在重汽累计出口的订单中，400辆出口委内瑞拉的订单不仅数量较大，还极为特殊——全部选择了瀚瑞森HUV橡胶悬架来代替传统的板簧悬架。这是为何？为此，记者采访了瀚瑞森中国的大客户经理张元卿。
同属发展中国家 产品适用性是夺得大单的主因
“瀚瑞森从2009年底开始和中国重汽建立了战略合作伙伴关系，为其独家提供性能可靠的橡胶悬架。经过近三年的发展，目前已有近10,000套左右的HUV橡胶悬架驰骋在中国的大江南北。瀚瑞森悬架的优异性能不仅赢得了重汽集团管理高层和各地经销商的高度认可和支持，也在国内重卡用户中积累了良好的口碑。委内瑞拉本次批量采购重汽400辆HOWOA7牵引车的用户，主要从事的是石油运输工作。同样属于发展中国家，他们运输石油的路况环境与中国大致相同；而在国内，沿海地区很多石油以及危化品运输行业中，搭载瀚瑞森橡胶悬架的重型汽车占据了很大一部分市场份额，而且用户的反馈非常好。所以产品的适用性是本次委内瑞拉用户相中瀚瑞森悬架的主要原因。”张元卿给记者解开了本次瀚瑞森悬架夺得大单的原因。
江苏地区搭载瀚瑞森悬架用于危化品运输的的重汽LNG牵引车
作为橡胶悬架，与传统的板簧悬架相比有什么优势呢？
“重量轻、舒适性好、免维护是瀚瑞森悬架的最大特点。”张元卿向记者解释道。“比板簧悬架轻接近400公斤，在严治超载的当下，瀚瑞森悬架无疑给迫切希望降低车辆自重的用户带来了福音；由于是橡胶材质，与板簧相比，在通过颠簸道路的时候，瀚瑞森悬架的减震效果明显，不仅增加了驾驶员的驾乘舒适性，还降低了驾驶强度；此外，国内很多用户反映，钢板弹簧的车，平衡轴每年要保养、打黄油，同时钢板在遇到坑坑洼洼的地方很容易折断，一年维护钢板和平衡轴就要多花三四千块钱，而瀚瑞森悬架免维护的优势却被用户大为称道，节省了大量的人力和物力，从而有效地帮助用户降低了运营成本。”
虽然国内重卡整体市场仍在低谷徘徊，可是搭载瀚瑞森悬架的重卡销量却在稳步增长。如在国内山西、重庆、江苏、江西等地，搭载瀚瑞森悬架产品均取得了不俗的增长业绩。根据截至七月份的统计，瀚瑞森中国橡胶悬架的销量同比增长了近30%。
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400辆出口仅仅是开始 海外市场正扬帆远航
出口委内瑞拉的HOWO A7
“2011年瀚瑞森悬架出口量仅为34辆；今年已经达到483辆，其中出口秘鲁83辆，出口委内瑞拉400辆，全部搭载在HOWO A7车型上。”张元卿进一步通过 来说明自己的观点，“作为在美国具有百年历史的瀚瑞森，瀚瑞森橡胶悬架可以降低车辆自重、提高整车舒适性、免维护的特点，在南美地区已经建立了良好的口碑。所以，用户放心购买搭载瀚瑞森悬架的HOWO A7车型，是水到渠成的事情。”
与在国内销售不同，在海外销售产品，售后服务是一个令人头疼的问题。可是瀚瑞森对此却没有感到压力，相反，完善的全球售后服务网络是瀚瑞森取胜的一大优势。根据张元卿介绍，瀚瑞森美国总部在全球的售后服务有很强的灵活性。以此次出口委内瑞拉的案例来说，在售前， 瀚瑞森中国就与美国总部驻委内瑞拉地区的销售及售后服务人员取得联系， 紧密跟踪订单情况； 随着400辆牵引车顺利抵达委内瑞拉，瀚瑞森驻委内瑞拉地区的售后服务人员与当地经销商和用户取得了联系，并安排在11月11日对当地重汽15家经销商进行培训，以保证车辆更好的运行；同样，如果有其他搭载瀚瑞森悬架的卡车进口到中国地区来，瀚瑞森中国也会积极配合，对该品牌卡车的经销商进行相应的产品和技术培训，来确保车辆后续正常的服务工作。
此次出口委内瑞拉HOWO A7搭载的全部是瀚瑞森HUV270t橡胶悬架
作为北美地区商用车悬架系统第一大供应商, 瀚瑞森虽然在美洲地区知名度很高，但是要在全球打开市场，对其而言，瀚瑞森中国是个不容忽视的力量。中国， 毫无疑问已经成为瀚瑞森全球的一个重要的战略市场。所以， 相信有了瀚瑞森美国总部这一强大的支持后盾，瀚瑞森在中国市场的道路会越走越宽，越走越远。而对于未来瀚瑞森（中国）的出口前景，张元卿向记者透露道：“现在，瀚瑞森（中国）出口仅仅是开了一个头，南美市场是第一步，在南美市场打好基础后，我们会依托合作伙伴重汽的优势，在东南亚和大洋洲市场进行拓荒。”
