瀚瑞森橡胶悬架 助重汽重卡战胜萧条年

 

从质疑到标配

 

虽然如今装配瀚瑞森橡胶悬架的重汽轻量化重卡在用户中的认可度很高，但曾几何时，相对于传统的板簧，瀚瑞森橡胶悬架也屡招人质疑。

 

“最初几年，瀚瑞森橡胶悬架在推广过程中确实存在一些困难。”张晓峰坦言，对熟知板簧的用户推荐瀚瑞森橡胶悬架时，大家都对其强度、可靠性抱有极大的怀疑。“在最初推广装配瀚瑞森橡胶悬架的轻量化重卡时，要说服用户非常困难，只有极个别的用户进行试装。”

 

不过，正是通过最先一批用户的试装，给搭载瀚瑞森橡胶悬架的重汽标载重卡带来了良好口碑，市场销售也逐渐开始好转。“在一年之后的2011年，瀚瑞森橡胶悬架开始得到一部分用户的认可，装车率达到10-20%。今年，瀚瑞森橡胶悬架已经成为一种标配，在轻量化H7牵引车装车率达到60%。不装配瀚瑞森橡胶悬架的车辆，用户可能还不会要。”

 

那么，瀚瑞森橡胶悬架，是否能满足拉煤车要适应坑洼不齐的恶劣路况的需求？

 

对于记者的疑问，张晓峰表示，除了让用户最满意的能减轻400多公斤自重的优势外，用户普遍认为瀚瑞森橡胶悬架的舒适性、减震性非常好，且优于板簧悬架。

 

不仅如此，张晓峰还强调，从全生命周期来看，瀚瑞森橡胶悬架也明显好于板簧悬架。“用得最久的用户有两年多，没有反映其需要维护或维修的情况出现。如果是板簧悬架，在两年后要进入一个正常的维护时期。”因此，在张晓峰看来，经济性强、可靠性能好，也是瀚瑞森橡胶悬架赢得用户选购的一个关键因素。

 

轻量化成长期趋势瀚瑞森蕴藏增长潜力

 

大降之年能反败为胜，这与张晓峰多年来对市场的敏锐判断也是密不可分的。那么，他是如何看待明年市场？准备应用何种策略进一步扩大市场，增加销量？

 

张晓峰判断，明年重卡市场一定好于今年。从时间上讲，年初开始，市场增长的速度会逐渐加快，但明年市场的增长规律、旺季与往年有可能不同。从品系上讲，各品类重卡都会有增长，但工程类重卡会好于公路类重卡。

 

明年，重汽商用车与德国曼合资的新产品汕德卡C7H将要投放市场，张晓峰告所在的鲁北分公司也承担着一定的销量，因此“要努力去做好销售的工作”他将公司明年的目标，定为重卡销量增长30-50%。”

 

到今年底，国家实施治超管理已经有一年之久，但仍有不少车辆的超载情况反复出现。“治超是不可逆转的，未来重卡产品一定会趋向轻量化。”因此，张晓峰坦言，重汽将会在轻量化上进一步做文章。例如，选用像瀚瑞森橡胶悬架一样的优质总成进行匹配，以进一步降低自重。

 

同时，张晓峰预测，随着经济的缓慢增长和能源需求的抬头，轻量化的能源运输车辆及整个公路类车辆的销量会增长20%。“公司要继续做好这块市场的产品推广。”

 

他认为，这类车辆的购买者，主要集中于长途货物或煤炭运输的用户。“这类用户，对车辆的轻量化、可靠性、经济性的要求较高。”而装配瀚瑞森橡胶悬架的轻量化重卡恰恰满足了这类用户的需求，这也成为张晓峰敢于提出高增长目标的法宝。