争相造“芯” 重卡企业全面布局发动机

 

随着华菱、北奔、福田和江淮这四家主机厂将触角伸到发动机领域，开始或准备自产发动机，国内前九家重卡制造商已全部涉及发动机业务，重卡企业在重型柴油机领域的新布局初现雏形。未来，重卡市场竞争将更趋向全产业链竞争。

 

本土资源利用：华菱、北奔主打国产牌

 

事件一：2012年11月27日，华菱星马自造的两款发动机在上海宝马展高调亮相，与自产发动机一起亮相的还有华菱变速箱和车桥。

 

华菱星马董事长刘汉如介绍华菱自产重型发动机

 

据华菱星马董事长刘汉如介绍，华菱大功率发动机的开发一直由华菱自己主导，知识产权由华菱拥有，并与国内外设计机构与科研院所广泛合作。

 

从华菱发动机的参数来看，CM6D18和CM6D28两款发动机分别是9.84L、11.81L，前者采取直列六缸4气门和单顶置凸轮轴设计，额定功率309千瓦，最大扭矩1840牛.米，重970Kg，缸径118mm，外廓尺寸1275×787×1072mm；后者同样是直列六缸4气门和单顶置凸轮轴设计，额定功率353千瓦，最大扭矩2250牛.米，重1065Kg，缸径128mm，外廓尺寸1360×812×1138mm。

  

事件二：据包头日报报道，广西玉柴机器股份有限公司与中国兵器工业集团签订了合作建设发动机的意向。双方拟合作建设年产10万台发动机的生产线，项目总投资近16亿元，据称该项目的建设对完善北奔重型汽车配套具有重要意义。据透露，北奔重汽和玉柴的发动机合资项目有望于2013年4月开工建设。

 

点评：华菱自产发动机、变速箱和车桥的亮相，宣告华菱在整车配套方面迈入了实质性的一步。其两款发动机均采用博世高压共轨系统，主要零部件从国外进口或采购自国外零部件巨头在华的工厂，能够有效保证产品的品质与可靠性。由于2013年7月1日将实施国IV排放标准，华菱CM6D18和CM6D28一步到位，既有国III机型，也有国IV系列，并具备升级欧V的潜力，完全可以叫板业内其他体系发动机。