争相造“芯” 重卡企业全面布局发动机
北奔与玉柴机器的合作，在2013年北奔商务大会上被再次强调。兵器工业集团要打造三个千亿平台，重卡便是其中之一，此外，兵器工业集团还强调，北奔要形成自己的核心产业链，除了整车外，其核心零部件的产能也将提升。比如，发动机也要上量，十二五期间，北奔要达到发动机6万台，变速箱6万台的产能。有着兵器工业集团的推动，北奔实现自制发动机，只是时间问题。
借力外资：福田、江淮立足海外
作为大型商用车集团，福田和江淮都不满足于国内市场的开拓，希望在自产发动机方面把立足点放到海外。因此，与华菱、北奔不同，2012年，福田和江淮在发动机上采取的策略是建立中外合资公司。
搭载奔驰OM457发动机的欧曼GTL亮相去年汉诺威车展
合资事件一：2012年2月18日，戴姆勒股份公司和北汽福田汽车股份有限公司在北京举行“北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会”，庆祝双方的合资谈判终成正果，并召开合资公司首届董事会会议。
据悉，福田戴姆勒合资公司产品的海外市场销售由福田负责，福田可委托合资公司生产海外市场产品。福田可以利用戴姆勒全球销售和售后服务资源，进行中重卡和奔驰OM457发动机销售和服务活动。2013年上半年，福田与戴姆勒共同投资建设的发动机工厂即将开工奠基。
合资事件二：江淮与纳威司达的发动机合资公司2012年8月23日在京举行揭牌仪式，合资公司产品主要为江淮汽车提供满足中国将采用的欧Ⅳ、欧Ⅴ标准的发动机，同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备，未来根据市场需要也会供应江淮以外的客户。
江淮纳威司达合资公司迈斯福产品
点评：福田和戴姆勒合资之前，福田欧曼平台只能依托康明斯动力和潍柴等外力支持；合资后，欧曼平台的动力将再添一员悍将，其重卡车型的竞争力无疑会更上一层楼。在福田和戴姆勒的合作中，福田还可以借船出海，利用戴姆勒全球销售和服务网络，销售欧曼品牌中重卡。这一点，也表明了福田希望借助合资公司拓展海外的战略构想。
