销量远超新胎 轮胎翻新成业内潜规则
在车间的另一侧，几名工人正合力将一只轮胎放进模具里，这道工序便是给废旧轮胎进行硫化处理。记着观察到该轮胎在放进模具之前已经被磨损得破旧不堪，虽然经过打磨和粘补，但其外观依旧让人感到难以接受。但在经过硫化处理后，从模具里被拿出的那一刻，让人惊讶的一幕发生了，只见曾经有着巨大裂痕的轮胎此时却变得没有任何瑕疵，和新的轮胎几乎一模一样。“现在轮胎非常热，你可千万别碰，等冷却之后就和新的一模一样。”工人提醒说。
翻新后
出厂检验仅凭一张纸?
在等轮胎冷却后，工人们往轮胎上贴了一只写有“合格”字样的胶帖，到这里全部的工作即告完成。完成后的产品需不需要进行检验?对此一名工人表示，对此厂家都会进行自检，贴上帖后就算是检验完成了。但纵观全程除了往翻新胎上贴一张胶帖外，记者并未见到有任何的检验措施。
轮胎一条街年制“新胎”近万条
在西环路上的一些轮胎销售店内，记者粗略地数了一下，每家店都有100条以上的翻新胎存货，一些占地面积较大的轮胎销售店，其翻新胎存量大都超过200条。加上记者在轮胎翻新点内见到的大量翻新胎，仅在这一条路上，各家店里的翻新胎加起来要超过2000条。
在对该厂负责人一番问询之后，在这里“热翻”一条中型废旧轮胎只要300多元，完成后就和新的没两样。据厂子里的工人们介绍，像这样的轮胎就他们这一家店一年至少要翻新1000条以上。这附近大大小小的轮胎翻新点，一年的轮胎翻新量估计就要超过万条，由于价格“实惠”，这里的翻新胎生产销售长期处于供不应求的状态。观察这些销售翻新胎的店家，许多店不仅提供不出产品合格的证明，就连开店最基本的营业执照都提供不出。
相关说法
劣质翻新胎上路埋“炸弹”
使用劣质翻新胎有何危害?对此市质监部门工作人员介绍说，使用翻新轮胎暴露的帘线和地面摩擦后容易被折断，折断的帘线失去了支撑轮胎的作用，容易引起爆胎，车开到路上无异于随时爆开的“小炸弹”。因此使用翻新轮胎应格外谨慎，外表看上去它们可能跟新的一样，但它在承受内外压力、温度、摩擦力等性能指标上与新轮胎有着很大的差别，这样的轮胎很可能成为马路杀手。
对驾驶人和行人有威胁
某品牌轮胎经销商表示，根据国内外相关实验 表明，一条轮胎其翻新通常不宜超过三次，报废的轮胎其翻新的次数往往都要超过三处，其本身已经非常脆弱，一旦受重压肯定会因为负荷不了而产生问题，轻则只是爆胎，如高速或超重行驶车子容易失去控制，对驾驶人和行人的人身安全都是极大的威胁。
明令禁止报废胎不得翻新
根据国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布的《载重汽车翻新轮胎》标准规定，爆裂和帘线折断的轮胎不能用于翻新，而正规的轮胎翻新公司必须持有环保部门颁发的环评报告书，还要有工商部门下发的营业执照。翻新所使用的废旧轮胎必须是光滑的平板胎，胎帮一定要完好无损。根据规定显然这些翻新的报废轮胎是达不到翻新标准的。
