解密钛酸锂电池在重庆纯电动公交运营情况

 

自2011年4月开始，重庆公交集团开始分批采用快速充电的纯电动公交 分别在重庆市689路与687路运营。到目前为止，首批车辆已经运营了两年的时间。这些车辆所采用的最为核心的钛酸锂LpTO电池以及“十分钟快速充电技术”通过了公交实际商业运营严苛的考验，整体表现优异。本文对快速充电纯电动公交车队的运营情况进行了总结，并介绍了全新钛酸锂LpTO电池的基本情况。

 

线路运营情况

 

目前重庆有两条公交线路运营快速充电纯电动公交 ，689路往返于空港枢纽与台商工业园之间（往返里程29Km），687路往返于空港枢纽与空港新城之间（往返里程20Km），这两条线路上15％坡度的路段分别为6 Km与3 Km，而超过20％坡度的路段有0.5 Km，属于山城重庆典型的运营特征。两条线路所配置的车辆型号为CKZ6127HBEV，采用额定功率90 kW的交流异步水冷电机直驱；依照线路长度，采用的电池组分为556V110Ah与556V140Ah两种类型。目前正在营运31台车辆，分别于2011年4月投运6台，2012年7月投运17台，2012年8月投运8台。截至2013年3月，快速充电纯电动公交巴士在重庆公交687、689两条线路上的累计运营里程达到了71万公里，其中运营里程最长的车辆近6万公里，总体运营情况良好。

 

为687、689两条快速充电纯电动公交巴士服务的快速充电站由国家电网建设与运营。包括6套450kW充电机，可同时满足6辆快速充电纯电动公交巴士同时快速充电，为50辆以上的车队服务。充电电流500A，可在10分钟以内完成充电。

 

图1. 重庆渝北空港电动 快充电站及运营车辆

 

钛酸锂LpTO电池优异的综合表现

 

在重庆商业运营的纯电动公交 实现十分钟快速充电的核心技术在于其采用的钛酸锂LpTO电池，其区别于现有磷酸铁锂电池与锰酸锂电池最大的优势在于其超长的循环寿命、优异的倍率充放电特性、更宽的工作温度范围以及更佳的安全性能。在重庆运营的纯电动公交 充分利用了钛酸锂LpTO电池的这些特性，车辆上装配满足单趟里程所需的电池组，利用在枢纽起始站等待休息的时间快速充电，在10分钟以内将电池充满，即可投入下一轮的运营中。

 

我们对运营时间最久，同时也是运营里程最长的一辆车上所装配电池组的 进行了统计。

 

图2统计了电池组单次充电所需要的时间。充电时间范围在5-13分钟之间，而绝大部分时候充电时间在10分钟以内。单次充电所充入的电量在20-50 kWh之间，经统计平均充入电量为31.9 kWh。从2011年4月到2013年2月，总计为2,946次，保证了每天的日常运营。

 

图2. 车辆充电时间统计