民营企业家王龙：淘金绿色物流 气体机物超所值

 

王龙给记者算了一笔账：“我们对比过，在同样重载的情况下（装载70吨左右的钢材，整车重量达到100吨左右），国内某品牌柴油机百公里油耗是60升左右，而YC6K气体机仅为百公里43公斤左右。柴油的价格是每升大约7.5元，LNG的价格仅为每公斤6元。如此算下来，柴油车每公里的花费为4.5元，而搭载YC6K天然气车的每公里花费仅为2.6元。”

 

玉柴联合动力YC6K13N气体机

 

王龙表示，公司也有其他品牌的LNG重卡，虽然没有进行专门的气耗对比，但从目前的使用情况来看，司机能明显感受到，玉柴YC6K发动机不仅气耗低，动力性、可靠性也比其他品牌的发动机更好。“我们送货一般都是有时间要求的，目前使用的这5辆搭载玉柴发动机的联合卡车，都能按时甚至提前到达送货地点，从来没有因为路上出现故障而耽误送货。”

 

由于节能高效，王龙购买LNG重卡多出来的成本费用很快就收了回来。而且，由于气价便宜，公司的运价也便宜不少，竞争力因此提高很快，货源也增加了很多。“虽然现在经济不景气，但是依然有不少客户前来洽谈合作”。

 

服务给力使用放心 扩大购买LNG重卡

 

在王龙看来，买车不怕选贵，就怕选错。

 

“我之前购买的车搭载了某国际品牌的气罐，使用一段时间后出现了漏气的现象。我当时想，他们来修一下就差不多了。没想到的是，该品牌的工作人员来检查之后，确认是产品质量问题而出现漏气现象，竟然立即申请免费更换一个新的气罐给我。”尽管该品牌气罐比其他品牌的气罐要贵几千块钱，但王龙说，因为不用担心售后服务，他以后买气罐，就认准了这个品牌。

 

“同样道理，我购买搭载玉柴YC6K气体机的联合卡车，虽然价格贵一点，但服务确实让我很满意。”王龙说，当初在车辆交付使用时，玉柴和联合卡车的工作人员就一起来到公司，给驾驶员做培训，介绍玉柴YC6K气体机的特点以及使用窍门。

 

“现在还有工作人员经常过来关心了解车辆的使用情况，经销商（宁波凯运汽车销售服务有限公司）也不仅是联合卡车的服务站，还是玉柴的特约服务站，距离公司很近，车有什么问题，我们一个电话，维修人员马上就能赶过来，让我很放心。”

 

正是这样放心的服务，让王龙更加坚信，当初选择搭载玉柴YC6K气体机的联合卡车，是非常正确的决定。

 

王龙告诉记者，现在很多同行在买LNG重卡时，都愿意到他这里取经。毫无疑问，王龙首先给他们推荐的，就是搭载玉柴YC6K发动机的联合卡车。

 

由于LNG重卡良好的经济性，以及服务站的放心售后保障，王龙对于公司未来的发展越来越有信心。“我计划三年内使公司的天然气重卡数量达到50辆，五年后达到100辆。”