西部首个汽车底盘悬架公共平台将投用

 

在成都经开区，与一汽—大众、沃尔沃、吉利等知名品牌整车生产企业毗邻的，有一个不同于其他的机构，它不属于任何一家汽车生产企业，却可以承担起任何一家汽车产业链企业的“实验室”“试验间”。

 

这个创新机构，是我国汽车行业着名专家、中国工程院院士郭孔辉“率队”在蓉创建的孔辉汽车科技西部研发总部， 其核心定向瞄准汽车底盘技术研发应用。如今，来自这里的“成都服务”不仅覆盖成都市汽车生产企业，同时，也辐射到重庆、武汉、西安等城市。据成都孔辉汽车 科技有限公司总经理吕济明博士透露，斥资千万元打造的西部首个汽车底盘悬架公共技术服务平台将在本月投用，而紧随其后，基于汽车底盘细分领域的十大实验室也将陆续建成投用。

 

首个“院士项目”直指创新

 

十大底盘公共服务平台陆续投用

 

9月18日，成都经开区孔辉汽车科技西部研发总部。

 

在新建的孔辉汽车底盘公共技术服务平台前，吕济明和他的团队正在对地试运行的底盘悬架公共技术子平台设备进行最后调试，本月，这台斥资千万元的西部首个底盘悬架“庞然大物”将正式投用，单轴支撑重量将达到20吨。

 

“这个公共技术服务平台落地成都，在业界震动不小，不仅是成都经开区的汽车底盘测试项目，包括徐工集团的汽车底盘项目，都已经在‘排队’等着做测试。”

 

据悉，始于去年，成都市科技局、成都汽车产业研究院及龙泉驿区相关部门赶赴长春孔辉汽车科技有限公司，拜访郭 孔辉院士，五个月时间里，从造访到考察，孔辉汽车科技西部研发总部落定成都经开区。这是成都市汽车产业引入的首个“院士项目”，项目将建设“三中心、二基 地、一平台”，“主攻”汽车底盘方面的研发及技术服务，并作为油气减震器等汽车零部件产品的研制、生产及销售基地。

 

吕济明指着实验室一间间空旷的房间告诉记者：“孔辉”正在加快仪器设备安装、调试，“今年底，你再来，这里将是另一番模样。”

 

服务“本地化”产业“全球化”

 

省钱省时驱动产业高端价值链突围

 

一个总投资以“亿元”计量的公共技术服务大平台，究竟能对区域产业发展带来什么？

 

“这样一个‘主打’科技与产业融合的公共技术服务平台，对成都在国内外汽车产业的影响力，绝不亚于一家世界 500强企业落户的影响力。”在一次采访中，中国汽车工业协会相关负责人如是分析。而不同的是，世界500强企业带来更多的是产能，而知名公共技术服务平台，则倾注于创新，是产业发展的“内里”。

 

一套研发测试设备，动辄数百万元、上千万元，对于任何一家企业来说，这个数字都有些“不能承受之重”，直指技术创新所需，各方推进建设的产业技术公共服务平台，正是直指产业发展的共性诉求，为企业创新搭建起了一个专业、高效的公共实验室、试验间。

 

提及与孔辉公共技术服务平台的合作，川汽相关负责人有感而发，始于公共技术服务平台建立之初，川汽就与其形成了战略合作关系，涉及底盘设计、研发、改良的解决方案，吕济明的团队，已成为川汽的“智囊团”，而在公共技术服务平台完成的底盘设计改良实验，已不计其数。

 

针对汽车产业发展需求，弥合技术需求的孔辉汽车成都公共技术平台，从根本上缓解了产业整体提档升级的技术创新需求之渴。

 

汽车产业技术路线图出炉在即

 

“狼堡式道路”向“全产业链发展道路”迈进

 

9月21日，记者了解到，眼下，成都市酝酿已久的成都汽车产业技术路线图编制完成，并将于近期发布。“编制组非常专业，我们站在全球视角下分析产业发展趋向，寻找成都产业向高端价值链突破的方向，基于一个专业人士的视角，我对路线图的成果非常认可。”吕济明回忆，编制过程很多问题都直言不讳，比如底特律汽车产业兴衰，以及本地汽车产业研发与创新相对乏力等命题，“直指短板，寻找破题方向。”

 

根据成都汽车产业技术路线图分析，目前，成都汽车产业集群初步形成，进入了扩大规模和创新驱动并重的加速期，应选择从做大规模到创新引领的“狼堡式道路”，走制造—研发—服务的“全产业链发展道路”，把整车制造的扩能扩产，优先发展高端乘用车，以汽车关键零部件生产促进产业增长，协同发展汽车服务业等作为未来成都汽车产业发展的主攻方向。