竞争大利润低 江苏汽车零部件业困境中求变

 

作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业已在江苏省发展超过20年，丹阳、无锡、靖江、仪征等多地均已形成相关产业集群。然而，面对近年来竞争加剧、利润降低、整车厂需求放缓等众多因素，汽车零部件产业面临的风险也日益增加。

 

日前在广州开幕的第十届中博会上，江苏共有66家企业参加了汽车及零部件展。记者在会上采访了多家企业负责人或代表，了解了江苏汽车零部件产业的现状及未来发展情况。

 

困：专利技术缺乏利润下降

 

很多受访者表示，整个产业2013年面临了最严峻的挑战。随着近年来价格竞争的愈演愈烈，汽车零部件企业的利润从2009年平均超过10%，跌 到了今年的不足6%。一家企业的负责人道出其中的原委：“行业的技术来源是合资合作、技术引进或者自主开发，但大部分企业主要做内销，缺少技术含量，所以 只能拼价格，价格的恶性竞争非常严重，利润下降就在情理之中了。”

 

记者在展会上走访了众多企业，对在行业技术提升中起到主要作用的专利拥有情况作了调查，发现在很多企业中拥有专利的不多，拥有发明专利的更少。 “汽车后桥半轴套管的一次成型，以前国内就我们一家能做，现在能做的有好几家，因为工艺越来越透明，所以我们的利润也受到了影响。”仪征市天成汽车配件厂厂长张国义表示，汽车零部件产品的关键主要集中在材料、工艺、外观等少数几个方面，而这些在当下都很难和发明专利挂上钩，很多行业内的企业做的都是同类产品，所谓的创新无非是材料、外观改改，能拿到一些外观、实用新型方面的专利就不错了。

 

当然，记者也被告知发明专利极少亦有客观原因。江苏普思汽配总经理吕万豪介绍说，不易拿到专利，是因为发明专利主要集中在整车控制及系统方面，而汽车零部件作为配套产业，其专利大多集中在外观和实用新型。如果汽车零部件企业能够拥有发明专利，那必然是具有革新意义的。

 

思：品质提高才能胜人一筹

 

如果说，整个汽车零部件产业处于初级加工阶段、相对缺乏技术，想要在竞争的洪流中独善其身，那就必须要在质量上胜人一筹。常州环能涡轮动力有限 公司主要生产发动机零部件涡轮和叶轮，一次偶然的机会让公司总工程师章景初发现，密封性能的提高可以让产品寿命延长50%以上。“在拉美、中东等地区，有很多丘陵、砂石地带，涡轮、叶轮平均半年就需要更换，于是，我们想到用碳密封环代替传统密封环来提高产品质量。为此，公司从国外请来了专家，配备了技术员，完成了产品质量的提升。”如今，环能生产的高品质涡轮、叶轮占公司产品销售的比例超过50%，产品95%以上实现了外销。

 

而无缝隙的水室焊接工艺，不但帮助江苏晨宇车业有限公司提升了汽车散热器产品的质量，还为公司节省了100%的人工和30%的原材料。“虽然看似是一项极小的改进，但却提高了产品的质量和外观，并且为公司节省了用人成本。”晨宇外贸部副总经理徐剑告诉记者，在同质化竞争中，要将规模企业与小作坊区别开来，靠的正是质量。

 

进：紧跟时代脚步培养远见卓识

 

企业要发展、产业要提升，就必须跟上时代脚步，跟上时代需要的便是意识和远见。“我们已经将设计参数上报国家专利部门，待到市场普及之后，企业 将受益巨大。”谈到专利保护，吕万豪笑着说。环能公司计划通过对涡轮、叶轮的不断改进升级，每年预期向国家申请不少于30项专利。

 

当然，仅靠专利保护意识还不够，顺应市场发展才是王道。当下火热的电动车市场，就吸引了江苏不少汽车零部件生产企业的目光。江苏飞跃集团如今将 主要精力放在了电动汽车上。“我们进行了电池性能、涉水、机电性等多方面试验，确保了电动汽车产品的质量。”该集团江苏客瑞斯电动汽车有限公司营销部刘娟说。而南通明诺机械有限公司则专心做起了电动扫地机(洗地机)，手推式的、工业驾乘式的、环卫重工式的、自卸式的……公司经理戴杰红表示，明诺办厂已有 25个年头，踩准市场节奏便是跟上了时代。公司生产的专一领域的特色产品，让公司先后获得省高新技术产品、科技进步奖及几十项专利，产品远销海内外。

 

江苏省经信委相关负责人表示，面对不利市场环境，江苏汽车零部件产业已经迈出了求变的步伐。下一步，汽车零部件供应商需要加强在全球的生产布局，增 加在工程及供应支援方面的投资，以适应其整车厂客户高度复杂的全球设计需求。在目前有限的全球网络下，汽车零部件供应商还需要进行海外收购，以避免在全球 竞争下被边缘化。这样才能降低风险，在竞争中占据优势地位。