国IV升级战已打响 康明斯给中国带来什么？

 

彭立新表示，到2019年，康明斯公司就成立了一百周年，在全球已经有近百年的柴油发动机生产经验。“这也帮助我们积累了大量的实验 和使用 ，在控制油耗、排放、成本三者的平衡中有了独到的经验。”

 

此外，彭立新强调，除了百年经验的不可复制性外，康明斯还具有自行开发发动机关键零部件的优势。“比如，我们在生产发动机同时，还自行开发与生产燃油系统、增压器、滤清器、后处理等关键零部件。”

 

“同时，康明斯还拥有独特的电子集成技术。一套电子技术系统（CE），通过它集成关键零部件并达到油耗、排放、成本之间平衡点的最优化，这也是我们能做好国IV产品的最大关键点。” 彭立新说。

 

值得一提的是，康明斯作为发动机的百年企业，不单注重于发动机本身的最优化，还关注于发动机放进整车后的动力系统的最优化匹配，使车辆能达到最合适、效果最佳的状态。

 

“我们在动力匹配中做了很多工作，一是搜集各个发动机的使用工况，成立 库；二是通过将中国所有地区地形的工况搜集，进而分成不同的类型，作为依据和支持。”彭立新说，在这两项工作之后，我们再根据康明斯在北美、欧洲的经验进行各种各样的优化，把中国国情和经验技术很好地进行结合。

 

中国布局与困扰？

 

据康明斯中国官方显示，康明斯及其在华子公司在华投资逾10亿美元，作为中国柴油机行业最大的外国投资者，在中国拥有19家合资和独资制造企业，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、排气系统、燃油系统、交流发电机和发电机组等产品。康明斯23个系列的发动机产品已经有14个系列按照康明斯全球统一的严格质量标准在中国生产。

 

彭立新表示，“在中国，康明斯有5个合资发动机企业，从最早的东康开始一直都是50%与50%的合资模式进行，至今都非常成功。这种模式下，双方能尽可能进行协商，最大程度地发挥双方的优势。”这5家发动机合资企业，分别为东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、北京福田康明斯、广西康明斯。

 

东风康明斯ISZ13重型发动机

 

康明斯还在中国布局了7家发动机关键零部件合资公司。“以合资增压器为例，从客观上讲，康明斯给中国带进了增压器全新技术，也推进了中国发动机的发展进程。目前增压器产品发展非常好，不仅供给康明斯发动机用，同时也给其它发动机公司。滤清系统也同时供应康明斯和其他发动机及主机厂。后处理和燃油系统进入中国比较晚，是特别针对国IV时需应用先进燃油系统和后处理技术而布局，目前燃油系统主力配装康明斯发动机，后处理系统同时给非康明斯发动机使用。”彭立新向方得网记者这样介绍。

 

但进入中国30多年后，康明斯在华仍感到一些不适应。“中国最大的不同点是，其政策变化比计划快，行业、法规等各种因素都会影响研发生产及结果。比如，现在我们也说不清楚国IV什么时候开始全面施行，无法去做太多规划。而美国规划做的十分细致，10年、5年、3年、1年等每一个阶段都非常清晰。”彭立新表示，从一开始进入中国市场，康明斯一直在积极应对，携手中国的行业伙伴，制定适合中国市场的业务战略，并且逐步适应中国市场。

 

此外，中国与欧美对商用车的设计理念，也有所不同。“美国商用车的设计里程是160万公里，中国卡车使用里程在100万公里以内。这结果就是，我们的发动机的使用周期长于整车周期，产品耐久性成了一种浪费。”彭立新表示，为更好适应中国市场，康明斯在华工程师的工作方向就是，通过设计合理的使用周期实现成本优化，将可靠性与耐久性分开，保持好的可靠性同时，减少耐久性的浪费。