博格华纳发布2项新技术 旨在提升燃效动力
近日，博格华纳旗下摩斯技术（Morse TEC）在上海的中国技术中心举行了新产品技术研讨会，会中来自泛亚，上汽，吉利，奇瑞，长安，PSA, 一汽，福田，北汽，长城，沃尔沃，上海大众，夏利，菲亚特，东安动力，广汽三菱，昌河铃木，长柴，AVL等百位技术研发专家深入探讨了电子相位器及AirFINITY? VVA可变气门驱动这两项新技术在燃油经济性、排放和动力性能上的卓越体现。
提升燃油经济性、降低排放、提升动力性能是汽车发动机的三大创新使命。而此次的两项新技术则通过不同的“途径”实现上述三点目标。
一、电子式相位器
电子相位器
相比液压式相位器优势
电子式相位器可改善发动机启/停性能（注：这里启/停指的是发动机冷启动、热启动，而不是混合动力车中的start-stop启停系统），实现发动机启动瞬间的控制，并改善了冷启动排放。
相比液压式相位器，电子式相位器的机油泵尺寸减小，从而大幅降低燃油消耗。
电子式相位器执行速度不受油压影响，且很好的提升了发动机低转速时的响应。其次，它在不同发动机平台上均可使用相同的相位器，通用化强，且拥有更大调节角度范围，并允许应用新的发动机标定策略。
电子式相位器的研发挑战
据记者了解，相比液压式相位器，电子相位器在成本上要高出不少。其原因在于电子式相位器有更多的零部件如齿轮、电机以及控制模块，也就是说结构太复杂。
适用于多种动力总成
电子式相位器既可以用在传统的内燃机上，也可以用在混合动力车型上。由于混合动力车型的发动机尺寸会比较小，所以电子式相位器的尺寸也会相应变小。由于混合动力车发动机和电机间工作职责的快速切换，工况变化非常快。这会让电子式的相位器的性能优势得以体现。当然对于混合动力车型来说，也取决于混合动力系统的策略方案，混动程度越强，电子式相位器越能发挥性能优势。
