瞄准国四 佛吉亚在华推广ASDS技术

 

携ASDS技术进军中国商用车市场

 

由于看到柴油车排放系统的巨大增长潜力，佛吉亚2011年对丹麦Amminex公司进行战略入股，收购了后者21.2%的股权。同市场上传统的选择性催化还原系统（SCR）相比，Amminex公司的氨存储和输送系统（ASDS）有着多重优势，可以在排气系统中精确控制催化剂的含氨量，能够高效去除柴油发动机排气中的氮氧化合物，在普通乘用车和商用车领域均可使用。

 

马思棋

 

马思棋介绍到，由于城市中的公交车需要频繁的停车、起步，非常不利于传统SCR系统发挥降低氮氧化物排放的作用，而来自Amminex公司的ASDS系统则很好解决了这一问题。然而，目前市场上有相当规模的公交车都采用了天然气发动机，本身并不存在严重的排放污染问题，对此，马思棋解释称：“但是，ASDS技术已经在柴油机公交车上大有作为，柴油机公交车要改装为天然气发动机的技术难度比较高，但如果使用佛吉亚的ASDS系统，只需要替换某个部分，改装方案比改装天然气发动机便捷容易得多，基本上可以实现即换即用。”

 

对于中国市场的客户而言，排放系统的成本始终是最受关注的因素之一，被问及ASDS系统在成本和寿命方面是否较传统技术有所延长时，马思棋回答道：“产品的成本一般考虑两个方面，第一是固定成本，第二是总体拥有成本（TCO）。从前期安装成本上来说，我们其实与传统技术没有区别，基本相同。总体拥有成本方面，客户的反馈是经过测试发现ASDS技术有巨大的优势，可以节省油耗，大大降低车辆运行成本，因此我们的产品非常具有竞争力。关于使用寿命，ASDS的排气系统与现有产品的寿命没有什么区别，而我们特有的ASDS桶状装置，里面所装的氨用完后只需要在工厂进行补充就可以，所以产品寿命具体就只需要看这个桶状装置的使用寿命。”

 

此外，马思棋还介绍到ASDS技术相较于AdBlue车用尿素在技术方面的优势，这些优势体现在四个方面：可以在低温环境下反应；能够以更充分、高效的转化来降低二氧化碳的排放；体积更紧凑，占用空间更小；气体不会导致结晶堆积和堵塞，从而降低了维护成本。

 

最后，在谈到国四标准的执行力度仍存在较大不确定性时，马思棋也作出了回应：“在必要的时候，我们也要承受商业风险，即今天的投入不一定可以带来回报。但是我们愿意承受这个风险，因此我们做了很多投入支持国四标准的实行，同时通过ASDS技术，我们可以为尽快落实国四标准提供更强有力的依据支持。”