配装汉马动力和汉马变速箱 星马搅拌车驶入西藏

 

关山飞度

 

从2012年开始，汉马动力已经小批量地装配到华菱重卡上，正式走进了市场。2013年全年实现了2158台的销售，装配车型包括物流车、搅拌车、自卸车等华菱重卡，以及星马专用车所有在销的主流产品；销售区域包括重庆、上海、杭州、宁夏、广州、深圳等主流市场的各种使用工况和环境。

 

华菱推出大马力发动机，这在中国汽车制造行业可以说是一件大事，自然引起了行业媒体的很大兴趣，各家媒体纷纷走进华菱，走近客户，全方位地了解和报道汉马动力的开发内情和客户的反应。

 

从行业媒体的报道可以看出，汉马动力完全为客户所接受，得到所有使用汉马动力的终端客户赞誉。

 

不过，媒体所报道的客户，都是内地的，大都是华菱重卡传统的客户，2014年5月，当我的这本书接近尾声的时刻，我从华菱星马集团服务公司总经理葛晓生口中得知，15台配置汉马动力和汉马变速箱的星马搅拌车，已经走进了西藏拉萨。这引起了我很大的兴趣，汉马动力在世界屋脊之上，在空气远比内地稀薄的高原，将会有怎样的表现？

 

为了解答我心中的这个疑问，我向葛晓生提出来想到拉萨去看看，葛总欣然同意，并说，他准备也去拉萨联系建立华菱服务站，正好陪我一同前往。

 

在去拉萨之前，我先去了马鞍山福达物流公司。

 

因为这15台车不是火车运送到拉萨的，是福达物流公司15名司机从马鞍山经青藏公路开到拉萨的。稍微懂点地理知识的人都知道，青藏公路穿越冰雪覆盖的昆仑山脉，翻越海拔5200多米的唐古拉山口，行车环境非常的险恶，而且，从马鞍山到拉萨行程4200多公里，如此长距离和险恶的行车环境，汉马动力是不是顺利地走进了拉萨？

 

15位司机中的汪茂才和许宽胜接受了我的采访。

 

我首先问他俩，从马鞍山开车去拉萨，华菱有没有派维修服务人员随车队同行。他们的回答是：没有。

 

“那你们就不担心作为新产品的汉马动力和变速箱半路上出问题？”我好奇地问。

 

汪茂才说：“当然有点担心，如果出了问题自己解决不了，只好打电话让华菱的人赶去解决了。好在车子一路都没有出问题，我们司机倒是都出了问题。”汪茂才笑着说，“每个司机都有严重的高原反应，呼吸困难，头晕，睡不好觉。”

 

“高原上空气稀薄，对发动机的动力有没有影响？”我接着问道。

 

许宽胜说：“当然有影响，别的不说，我们内地带去的打火机，在高原上打不着火，发动机能不受影响吗？不过，汉马发动机性能非常好，稍微加大油门，5000多米的唐古拉山就轻松地翻过去了。”

 

配置汉马动力和汉马变速箱的星马搅拌车走进了西藏

 

他俩告诉我，翻越昆仑山脉和唐古拉山，不是上坡就是下坡，有的上坡、下坡绵延几十公里，其中有200多公里的路面上结有薄雪和薄冰，路很滑，因为发动机动力足，制动性能好，换挡轻便灵活，所以一路上都很顺利。