康明斯与潍柴PK 玉柴遭殃？

 

福田和康明斯合资生产的全新一代发动机ISG亮相后，业界谈论最多的就是对潍柴的影响。不过，笔者剑出偏锋，想谈谈对玉柴的影响。

 

网上流传一个段子：“老大与老二PK，受伤的却是老三。”该段子并不是空穴来风，现实中的例子举不胜举。例如，加多宝和王老吉打架，和其正遭殃了；360PK金山，卡巴斯基消失了；可口PK百事，非常可乐消失了；苹果PK三星，诺基亚消失了。

 

这些段子，是不是也有一些启示呢？

 

两虎相争，必有一伤。

 

问：福田康明斯和潍柴相争，受伤的是谁？答：玉柴。

 

这个答案是不是有点扯？其原因何在呢？

 

笔者分析认为，福田康明斯ISG发动机拥有最新的发动机技术和康明斯的强大优势，同时又是完全面对中国市场开发，既能充分满足中国用户对产品的需求，又在价格上和中国市场接轨，具有很强的竞争力。

 

然而，潍柴对于ISG发动机进入市场，立刻进行了绝地反击，对福田实行既拉又压的策略，同时，还四面出击，且积极联合大运等重卡企业。

 

在这两家此起彼伏的各种行动中，玉柴一直保持沉默。面对市场的新挑战者，玉柴为何还没有行动？玉柴会不会在康明斯和潍柴的PK中成为受伤者？请看方得网带来的分析。

 

康明斯与潍柴你方唱罢我登场

 

大家可以看下今年重型发动机领域的重大新闻：

 

2月15日，美国国务卿约翰?克里访问了北京福田康明斯发动机有限公司（以下简称：福田康明斯）的重型发动机工厂，参观了福田康明斯全新的ISG重型发动机从机加工、总装到测试的生产线，并在生产现场进行了演讲。

 

4月8日，福田汽车与康明斯联合推介一款以康明斯ISG系列重型发动机为动力的新型重卡，全球首发仪式在康明斯美国技术中心举行。

 

4月17日，潍柴控股集团在上海举行潍柴国际化品牌的全球发布会。

 

5月4日，福田与潍柴发动机签署新一轮全面合作协议。签约仪式现场，配装第60万台潍柴发动机福田欧曼重卡也正式下线。

 

6月5日，潍柴动力与大运重卡在山东潍坊举办战略合作签约仪式，双方将进一步加强合作，携手打造大运重卡商用车品牌。

 

6月7日，北京福田康明斯新工厂举行康明斯ISG系列重型发动机的量产下线仪式。

 

总之一句话，今年上半年的重型发动机市场，就看康明斯和潍柴两位主角表演了。

 

康明斯ISG强势登场

 

近年，中国重型发动机市场，那真是一个新品接着一个新品：上依红的科索发动机、中国重汽的MC11和MC13发动机、华菱的汉马动力。不过，康明斯推出的ISG，用“来者不善”也许并不夸张。

 

康明斯ISG重型发动机

 

ISG发动机的“可怕”之处，就在于，拥有进口的品质，国产的价格。

  

与很多进口发动机不同，康明斯ISG发动机的第一特点就是新，是康明斯公司最新一代发动机，使用的是最新的发动机技术，不像很多国内其他进口引进的发动机，都是国外至少上市一两年，甚至数年的产品。

 

其次，康明斯ISG发动机完全针对中国市场和需求开发的，不像很多进口发动机，研发的时候都是针对国外用户的需求。比如，中国用户喜欢低速大扭矩，ISG就投其所好，充分满足低速大扭矩的需求。另外，康明斯的专家在美国进行路试时，全部使用欧曼GTL车型。这些专家在没有欧曼配件和维修人员的情况下，把欧曼弄得滚瓜烂熟，维修恨不得比欧曼的人还专业（笔者在欧曼重卡训练营领教了这些专家，他们对欧曼那叫一个熟），因此，ISG发动机可以和中国的变速箱等进行很好的匹配（在美国做实验的欧曼使用的是法士特变速箱）。

 

此外，康明斯ISG在开发的时候，就充分考虑到中国零部件的配套水平和最终用户对发动机的承受价格。而国内有些引进的发动机，设计的时候都是对接国外的零部件；而ISG不同，从开发之初就考虑与中国的零部件相配套，同时考虑到了中国用户对价格的接受水平。

 

当然，ISG发动机还拥有一个可以很快扩大市场占有率的优势，那就是福田也是其生产厂的一个合资股东，而福田现在中国重卡市场位列第四名。

 

正是因为上述这些特点，ISG发动机对重型发动机市场的格局会形成实质性的影响。可以说，这是一个重磅炸弹。关于这点，已经有很多专家和媒体都进行了分析。