提升空间有限“心气”不足 气体机发展存隐忧

 

在不久前的一次采访中，有重卡企业相关负责人告诉记者，虽然有气价上涨的压力，但是由于目前大多数LNG重卡发动机都是在柴油发动机基础上优化、改进而来，并非针对天然气的燃料特性而专门设计、开发，所以其技术提升空间很大，LNG发展前景非常大。

 

然而实际调查之后，记者发现，发动机企业对于LNG车发展并不如整车厂乐观，对于专门开发气体机也兴趣缺缺。

 

整车厂：LNG重卡增长乐观

 

由于具有经济性高、技术成熟、可靠性强等特点，加上国家大力发展天然气的政策引导，近几年我国天然气汽车尤其是LNG商用车发展迅猛。

 

陕汽LNG重卡

 

与此同时，气价调整成为LNG车未来发展的不稳定因素。据测算，当气价上涨幅度达到燃油价格0.75倍的临界值时，LNG汽车的经济优势将迅速丧失。比如去年年中发改委上调气价后，就有重卡经销商反映不少潜在用户因而开始转购柴油车或者持币观望，LNG重卡销量受到一定影响。

 

不过，即便有天然气涨价的影响，由于LNG重卡销售基数依然很低，其销量同比增幅依然很高。重卡业内对LNG重卡的销售情况依然持有比较乐观的态度。另有观点认为，随着国Ⅳ标准的实施，由于国Ⅳ重卡成本大幅提高，天然气重卡将迎来更大的市场机遇。

 

上述重卡企业相关负责人进一步指出，中国天然气车用技术尚处于初级阶段，虽然气价上涨，但是作为能源替代品，天然气相比汽柴油具有更广阔的前景，加上LNG重卡在技术提升上潜力很大，因此他依然看好LNG重卡的发展前景。

 

发动机厂：费时费力 无意从新研发

 

对于目前多数天然气发动机都是在柴油机的基础上改进而来的说法，发动机业内人士回应称，这符合气体机的发展路线。

 

“气体机的确是由柴油机改造而成的，这并不是中国独有的做法。”一汽锡柴研发部副部长唐頲介绍说，国外先进发动机企业在研发气体机初期，也是在柴油机基础上进行优化和改进的。之所以没有选择正向研发，主要原因是气体机需求量少，独立平台生产成本太高，基于成本考虑，多数发动机厂放弃了从新研发产品。

 

玉柴YC6MKN系列天然气发动机