汉诺威提前预演 采埃孚在德举行新品试乘试驾会

 

AVE130 的最大载荷为 13 吨，发动机最大功率输出为 2x120 千瓦。这种低地板车桥甚至适用于双铰接公交车。为应对不利地形，可以应用两根AVE 130，以此大大提高牵引力。车轮分别由高功率密度的异步水冷电机通过一个固定二级减速装置驱动。由于不用换挡，即使一直加速到最高车速，乘客也不会有任何由于动力中断而导致冲击。AVE130 串联混合动力系统匹配高效率的电机驱动装置，再加上经优化的柴油发电系统，与传统柴油驱动相比能够节省高达 30% 的行驶燃油。

 

搭载采埃孚（ZF）AVE130 轮边电驱动车桥的纯电动

 

可兼容安装的低地板技术。AVE 130 不仅是公共交通节能方面的创新：其它的优势还包括卓越的汽车设计——AVE 130 可与采埃孚（ZF）著名的 AV 132 和 AVN 132 门式桥兼容安装。其轻量型的驱动电机直接安装于车桥的轮边总成。由于后部不再需要主减装置和传动轴，座位和站立的安装空间可以得到扩大。乘客区域有一个完全水平的走道。通过低地板技术，乘客可以舒适的上下车。不仅如此，AVE 130 在重量上的优势也十分显著：由于它有两个高度集成的驱动电机，与其它包含中央电机、中间变速箱、传统驱动桥的解决方案以及直驱轮毂电机方案相比，AVE130 在重量上要轻 200 至 500 公斤。

 

AVE130 是采埃孚（ZF）工程师开发的创新城市公交车桥，它按照最严格的要求所设计。非常重要的是，AVE 130 能够确保与普通轮胎/车轮一起使用。此外，AVE130 采用了在普通采埃孚（ZF）车桥中使用的、很容易获取的盘式制动器。由于车桥的这种简易构造，未来可能出现这样的应用：铰接公交车中的车桥可以支持柴油动力传动系统或者根据不同的道路宽度灵活改变。同样，重点将会放在与可替代能源概念的结合上，如无轨电车、蓄电池或燃料电池车。

 

HyTronic: 混合动力版 AS Tronic lite。ZF-AS Tronic lite 系列自动化变速箱系统已经在南美和中国的轻型城际公交车和长途 中使用。采埃孚（ZF）同时也在开发一款适应这些市场的混合动力版 AS Tronic lite 变速箱。

 

这种模块化的混合变速箱可以集成到现有的传动系统中。整个系统包括变速箱、60 千瓦的电机、逆变器、高压线路和能量管理系统。因此，它可以实现一个完整混合动力系统的所有功能：启/停功能、制动能量回收、加速支持、电启动以及全电动模式。

 

搭载采埃孚（ZF）并联式混合动力系统的上海申沃新能源

 

更加优化的全系列 变速箱

 

采埃孚（ZF）在 传动技术方面拥有众多产品组合。其产品包括可以在模块基础上扩展的新型 EcoShift 手动变速箱，在平稳起步和低噪音方面堪称全球标杆的 EcoLife 6 挡自动变速箱，以及采埃孚（ZF）为轻型城际和长途 提供的AS Tronic lite 自动变速箱系统。

 

采埃孚（ZF）通过创造性的 EcoShift 创造了一个全新、先进的手动 变速箱系列，其设计符合未来的市场需要。EcoShift 的基础是一个 6 挡手动主变速箱，它被用作其它变速箱型号的平台，从而构成一个模块套装的基础。在变速器尺寸、安装位置和可能的连接接口方面，统一化的主变速箱支持标准化。这对汽车制造商而言则意味着更大的灵活性，因为他们不再需要为一系列车型选择一款变速箱。EcoShift 主变速箱是为 1 000 至 2 100 Nm 之间的扭矩范围所设计的，因此适用于重量最大为 24 吨的城际和长途 。全新变速箱的突出特点在于其更低的噪音和更平稳的换挡。同时，它可以与Servoshift 换挡支持系统以及无磨损变速箱制动装置 ZF 缓速器配套使用。

 

搭载采埃孚（ZF）AS Tronic 机械自动变速箱的 产品