汉诺威提前预演 采埃孚在德举行新品试乘试驾会
安静、节能的 ZF-EcoLife。为了使公交车成为个人交通出行真正的替代方案，城市公交车不仅需要拥有低排放，同时必须非常安静。公交车站来往的车辆会给附近的居民、行人和乘客制造很大的噪音。废气和噪音实际上是同一事物的两个方面。因为，那些对能耗产生积极影响的因素，比如较低的发动机转速，同样也可以减少噪音排放。ZF-EcoLife 6 挡 变速箱齿比绵密且拥有 12.6 的总传动比范围-因此，在任何工况下都可以保持低速运行。标配的TopoDynLife 换挡程序能根据地形和车辆负载尽早升挡，从而大幅降低车辆在停站起步时的巨大噪音。
ZF-EcoLife 变速箱一经面世，就重新定义了商用车自动变速箱的能耗标准:凭借其全新的 TopoDyn Life 换挡程序，ZF-EcoLife 相比之前的Ecomat 节省燃油多达 10%。当然，许多其他新技术的应用也为能耗的节省做出贡献，例如，可变流量的液压泵只在全负荷工况提供全流量。变速箱不仅在停车时能自动回空挡，在滑行和车辆低速（12km/h 以下）行车时也能回空挡，这一系列新技术的应用，使发动机和制动系统的内耗尽可能的降低，从而获得更佳的能耗表现。
采埃孚（ZF）EcoLife 液力自动变速箱
面向成长型市场的自动化产品：AS Tronic lite。多年来，AS Tronic 自动变速箱系列一直在商用车领域广受欢迎。面向重型长途 的大型 12 挡变速箱自 2002 年上市以来就成为了该领域的标杆。采埃孚（ZF）同时也为轻型城际 和长途 提供 AS Tronic lite。该 6 挡自动变速箱特别是针对东欧、亚洲、拉美和非洲的 市场。这些市场正在争取达到更高的技术标准，但目前由于经济还不够强大，尚未达到西方工业国家的水平。因此，手动变速箱仍在这些市场中处于主导地位。ZF 希望通过 AS Tronic lite 来帮助这些国家提高城际 和长途 的自动化水平。AS Tronic lite 适用于总重最高 18 吨，长度最长 12 米，扭矩最大为 1 100 Nm 的 。它以电控液的方式来实现选换挡和离合器操作。司机可以随时快速切换到手动模式，从而防止不可行的和低效的档位切换。该全新 6 挡变速箱的电动液压换挡模块结构紧凑，因此比气动元件更易于集成，且无需压缩空气供应。此外，先进、高性能的斜齿传动可以使噪音达到最小化。
和 AS Tronic 系列变速箱的所有产品一样，AS Tronic lite 凭借其可靠的品质和高经济效益取信于客户，而这种高经济效益也有益于环境：相比手动变速箱，它可以减少车队高达 5% 的油耗。自动变速箱总是能不受司机疲劳或分心的影响，保证最佳的档位选择，因此可以极大减少消极驾驶所带来的负面影响。此外，自动换挡流程过程可以避免负载峰值，从而保护整个传动装置，最终可以使离合器的使用寿命增加一倍。电子诊断可以简化维修保养，进一步减少运营费用。如此一来，装有 AS Tronic lite 的 在实际使用中便成为绝佳的选择。
采埃孚（ZF）AS_Tronic_lite 机械自动变速箱
应用于低地板公交车的 ZF 底盘技术
为了满足在快速扩张的大城市中更高的移动性需求，公共交通需要在更短的周转时间内运送更多的乘客。因此，交通运营和城市规划者越来越青睐搭载采埃孚（ZF）低地板技术的快速公交系统（BRT），其城市公交装备有采埃孚（ZF）低地板技术。这样的公交车能够降低成本，同时使乘客更加舒适。
Andreas Moser 是采埃孚（ZF） 车桥与变速箱系统业务部的负责人。他解释道：“采埃孚低地板技术是实现快速公交系统的核心要素。使用低地板公交车可以不用建设专用的快速交通系统站点。而建造这种站点需要繁复规划而且造价昂贵。同时，由于在没有快速交通系统基础设施的地方，低地板公交也能够高效运作。这种可以优化交通的系统也就更加灵活。”
低地板公交可以实现水平上下车，即无台阶上下车——这种特点可以提高乘客的舒适度。同时，带有无障碍平台的连续水平中央通道可以加快车内乘客的流动，保证乘客的安全。交通运营者也可以享受到水平上下车带来的好处：公交站点之间停留的时间缩短，往返时间加快。
AV 133：新一代采埃孚（ZF）低地板公交车车桥。采埃孚（ZF）将分两阶段推出应用于低地板公交的新一代车桥。该车桥拥有如上所述及其它优点。在 2011 年，先进的驱动车桥进行了重大的改进：由于推力杆支座与桥壳的一体化集成，与闻名全球的 AV 132 相比，AV 133 的性能更加卓越，但重量却更轻。此外，仅选配的铝弹簧支架一项就减轻了45 千克，相当于 5% 的重量。据此推算，包括空气弹簧、减震器和悬臂的全新低地板底盘系统仅重 938 千克。如此一来，通过 AV 133，采埃孚（ZF）能够抵消全新排放标准或动力驱动系统电气化所需的增加部件给汽车增加的重量。Andreas Moser 说道：“到 2015 年年底之前，第二阶段过程中将会密切与客户合作。在此阶段，我们会把重点放在进一步提高效率、减少噪音、减轻重量上。一旦我们全部达到这些目标，AV 133 才会正式走向市场。”
