法士特伊顿再度联手 分而又合三个谜团

 

7月25日，法士特与伊顿在西安签署合资公司成立协议。

 

这一消息让不少人感到奇怪：法士特和伊顿不是曾经合作又分手，为什么又再一次牵手？今年经济形势这样令人担忧，怎么还要建新的工厂，开拓新的项目？再有，以伊顿如何强势的跨国公司，为何是法士特控股？

 

针对这三个“好奇怪”，笔者将谈谈自己的看法。

 

法士特与伊顿在西安签署合资公司成立协议

 

为何“分而又合”

 

法士特和伊顿这次成立合资公司，可谓是梅开二度。

 

众所周知，10年前的2004年1月，伊顿与法士特及湘火炬投资有限公司合资建立了伊顿法士特齿轮（西安）有限公司。这是法士特和伊顿的第一次牵手。不过，好景不长，这个公司在2007年解散。合资公司难以为继，这在中国商用车行业也算不上新鲜事。不过，令不少业内人士感到奇怪的是，有过一段曾经失败的婚姻后，为什么法士特和伊顿会再度牵手呢？

 

笔者认为，最重要的原因，来自于共同的利益诉求。

 

双方合作，当然希望是双赢，而共同的利益就是双赢的基础。法士特和伊顿都希望在中国的离合器市场有所建树，获得市场与收益，这就是双方合作的基础。

 

对于合资一方的伊顿来说，其拥有离合器领域尖端的技术。伊顿离合器在美国重型车市场的占有率几乎接近100%，在北美市场上也处于绝对优势。

 

不过，这个顶尖的离合器技术在中国本地市场优势并不大。伊顿生产离合器的无锡工厂一年产量仅几千套。这比起中国每年百万套的离合器需求来说，不过是九牛一毛。因此，伊顿这家国际离合器巨头，迫切需要更大的中国市场。

 

对于法士特这个中国乃至全球最大的重型变速器生产商而言，虽然在重型变速器市场上占据绝对的市场份额，但其在变速器领域份额提升的空间已经非常有限。作为与变速器紧密联系的离合器领域，既是全球不少知名变速器制造商同样擅长和拥有的，也是法士特渴望拥有的。法士特如何才能在离合器这个完全空白的领域迅速取得建树呢？牵手伊顿无疑就是一个不错的选择。

 

一个是有技术但缺乏广泛客户基础与遍布全国售后网点的伊顿，一个是熟悉市场与客户、且网络齐备，但在这个领域空白的法士特，这两个企业都希望在中国的离合器市场有所斩获，那么合作就是顺理成章的事情。

 

正是对于中国离合器市场的共同利益，让法士特和伊顿有了合作的最重要的基础。

 

其次，是双方良好的合作基础。

 

不少业内人士不解的是，法士特和伊顿曾经有过一次失败的婚姻，为何此次又再度牵手呢？

 

原因就在于双方之前虽然分手，但并没有什么过节。之前的伊顿法士特合资公司，因为股权结构、产品选择等原因导致无法适应中国的市场，双方好合好散。