质量难以保障 用户呼唤以尿素国标规范市场

 

近期，有多位卡车用户向记者反映，在购买了国四车后，虽然没在原来担心的油品上出问题，却是尿素引发的麻烦不断。一方面是市场上假尿素太多，另一方面，不同的尿素价格差异大，不知道该怎么选择。对此，业内专家认为，车用尿素溶液国家标准缺失，可能增加用户使用国四车的成本。记者征询了乘联会商用车分会秘书长杨再舜的看法，他指出，出台车用尿素溶液国家标准以规范市场环境是用户的愿望。

 

车用尿素质量难以保障

 

杨再舜对目前的车用尿素市场忧心忡忡。他在与记者的交谈中坦言，由于尿素国家标准缺失，市场上的车用尿素溶液质量良莠不齐，他就曾见过90%的成分是自来水的假尿素。假尿素横行市场，使得一些国四车发动机不同程度损坏。“一位用户告诉我，他买国四车前最担心油品不达标损坏发动机，没想到损坏他车的罪魁祸首竟是尿素。这令他懊恼不已。”杨再舜说。

 

用户怎么解决这个问题？杨再舜说：“很简单，不加尿素，把后处理控制系统上的一个阀关掉就可以了。我调查过，一些路边店都能干这个活儿。”

 

有一位用户也向记者说了心里话：“本来我就不太想加尿素，又费时间，又费精力，最主要的是费钱。现在，既然国家没有出台明确的车用尿素标准，市场上假货又多，那干脆就别加什么尿素了，反正也不是我们用户的责任。”

 

这种想法当然不对，却值得关注。不少用户问记者，如果因尿素问题导致OBD报警、发动机损坏，责任由谁承担。用户在已经发生的一些问题上，看到的多是推诿扯皮，这不能不让用户心生疑虑。

 

尿素价格差异较大

 

有业内专家表示，目前中国市场上的国产尿素溶液售价一般在每桶70元左右，1桶容量为10升。车辆尿素消耗量一般是柴油消耗量的3%~5%。但一些用户向记者反映说，目前市场上车用尿素价格差异较大且不太稳定，给用户造成选择困扰。“选价格低的，担心是假的，造成发动机损坏，得不偿失；选贵的，又不舍得。”一位河北的卡车用户如是说。

 

理论上说，车用尿素价格应该差异不大。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%之间，用于还原氮氧化物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。一位业内专家称，如此成分不具有价格差异过大和波动的基础。

 

杨再舜证实了用户的说法，他表示，近期调查了车用尿素市场，除假尿素充斥外，尿素市场还酝酿着涨价。“不夸张地说，现在尿素价格的涨幅超过了柴油油品升级时涨价的幅度，并且还要继续涨。”杨再舜说。

 

用户呼吁出台尿素国家标准

 

江淮汽车技术中心一位专家表示，车用尿素是重型柴油车排放法规升级过程中必不可少的用品。随着国四升级全面实施，不少外企、国企、民企相继从事车用尿素的生产和销售，直接导致尿素价格的差异和波动，其中外企是造成尿素价格问题的主要原因。由于车用尿素产品的质量好坏，直接关系到车辆发动机能否正常运行，欧、美、日等国都为车用尿素制定了技术标准和应用规范。但是，我国既没有车用尿素的国家标准，也没有相应的行业标准，仅北京、深圳、上海三个城市有地方标准，且这三个地方标准的要求还不统一。因此，卡车企业非常希望国家出台尿素标准，如此可减少用户的困扰，也减轻了企业的负担。“毕竟，不管用户出了什么问题，都会首先找企业和经销商。”这位专家说。

 

最近传来了一则好消息。中国汽车工程学会主持制定了一部车用尿素技术规范，或许可以作为尿素国家标准的参考。该技术规范对车用尿素的相关技术指标、适用性等问题作了规范，涵盖存储、运输、使用等多个环节，规定了检测尿素含量、密度、缩二脲、钙、铁、铜、锌、铬、镍等18项指标，还对车用尿素溶液存储容器的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等作出了规定。

 

据了解，该技术规范是由中国汽车工程学会、江苏可兰素汽车环保科技有限公司和天津悦泰石化科技有限公司共同编制的。不过，中国汽车工程学会相关负责人在接受媒体采访时称，该技术规范不具强制性，只是在车用尿素溶液国家标准还没出台情况下的抛砖引玉之作。这位负责人还透露，根据环保部的要求，车用尿素溶液国家标准正在起草中。