批量销售难关亟待突破 自主自动变速器进入产业化攻坚阶段

 

8月15日至17日，2014年中国汽车自动变速器产业化国际研讨会在江苏常州举行。近200名与会代表分别来自国内外有关企业、科研机构和高等院校。中国工程院院士郭孔辉等20位专家围绕汽车自动变速器科研和产业化作了高水平精彩报告，深受与会代表好评。

 

经过热烈讨论，与会代表达成共识：中国自主品牌汽车自动变速器进入产业化攻坚阶段。

 

 

批量销售关亟待突破

 

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其指出：“在国内汽车自动变速器市场上，自主品牌不能不占有一席之地。国内各种自动变速器自主开发生产能力已经基本具备，关键在突破产业化批量销售关。”当前，国内自主品牌自动变速器最大年销量不过2万台，远远谈不上批量销售。中国汽车工程学会齿轮技术分会主任吕超认为，市场是制约国内自主品牌汽车自动变速器销售的瓶颈。湖南大学机械与运载工程学院副教授薛殿伦博士补充道：“所谓市场瓶颈，就是指用户对国内自主品牌自动变速器认可度低，整车企业对国内自主品牌自动变速器缺乏信心，支持不够。”郭孔辉说：“自主品牌自动变速器尚未实现产业化，其可靠性、耐久性就无法得到验证，整车匹配与标定难以进行，大批量生产的产品质量一致性保证能力和售后服务快速响应机制就无从谈起。”吕超对转型升级寄予厚望：“我们要推动市场从国内向国际转型升级，促进用户层次从低端向高端提升。协会将在今年10月组织会员企业访问美国三大汽车公司，明年6月将组织会员企业在福特、克莱斯勒举办展览会。这样的活动是突破国内自动变速器批量销售难关的有益尝试。”

 

供应商必须跟上

 

汽车自动变速器对零部件性能、质量要求极高。北京北齿有限公司总经理张伟在这次研讨会开幕致辞中介绍道：“国内控制系统等汽车自动变速器关键零部件技术落后，制造技术与装备缺失。”薛殿伦说：“国内汽车自动变速器产业化共性基础技术水平低；　总成及关键零部件制造技术、工艺和装备落后。”令人欣慰的是：随着湖南江麓容大、盛瑞等国内自主品牌企业自动变速器投产，国内一批自主品牌核心零部件供应商迅速发展起来。比如，江苏金润汽车传动科技有限公司的液压执行机构（阀块）、天津天海同步集团的行星排总成、江苏常州东风轴承有限公司的高端推力轴承、西安航天动力的液力变矩器和安瑞控股集团的高端轴承等自主品牌零部件产品都能够满足汽车自动变速器产业化配套要求。记者采访得知：江苏金润液压执行机构已经成功配套盛瑞8AT、江麓容大CVT等自动变速器。随着近期新工厂投产，其年产能即将达到20万套。金润公司液压执行机构年总产能规划是100万套，将从2018年起供应给国内外自动变速器生产企业。江苏常州东风轴承有限公司董事长黄志仁在接受记者采访时说：“我们的轴承价格仅为进口轴承的40%。我们的轴承性能、质量和生产能力都超过汽车自动变速器产业化配套标准。”

 

贵在坚持

 

郭孔辉介绍道：“江麓容大历经8年艰苦奋斗，可望在2015年盈亏平衡。盛瑞历经7年努力，产品正从8AT向13AT　发展，现有月产量1000台至1500台，可望在2015年扭亏。”薛殿伦指出：“江麓容大、盛瑞等国内自主品牌自动变速器企业历经风风雨雨，团队尚存，奋战还在继续，实在不容易。这些企业为中国自主发展汽车自动变速器产业而奋斗，实际上承担了许多社会责任。这种坚韧精神难能可贵。”李盛其深有同感：“贵在坚持。原机械工业部科技司副司长王仁康已有83岁，却和演讲专家、其他参会代表一样，坚持全程听取各个报告。这次研讨会承办方黄志仁董事长带领团队全程听取20位专家的报告。他们表现出了很强的求知、坚韧精神。这就是我们自主发展汽车自动变速器产业的力量和希望所在。”世界最大CVT企业日本加特可株式会社参会代表齐藤让在接受记者采访时说：“中国自主开发汽车自动变速器的坚韧精神和产业化热潮令人吃惊！我深信中国自主品牌自动变速器必将有辉煌的未来！”