2014年销混动系统3000套 伊顿开始备战纯电方案

 

伊顿2014年在华战果丰硕，业内或应对其重新审视！

 

“2014年是伊顿车辆集团亚太区业绩增长最快的一年，增长了30%左右；主要的增长来自于中国，关键因素就是中国区混合动力系统销量的大幅增长。”12月10日，伊顿车辆集团亚太区市场销售总监周世意坐在亚太区总部的会议室，向记者谈起了伊顿近年在华的战略调整，及他对伊顿在中国未来发展的一些观点。

 

伊顿2014年到底在中国取得了什么样的业绩？为何其混动系统的销量会大幅增长？其未来又打算如何在中国新能源 市场开拓出更大空间呢？

 

伊顿车辆集团亚太区市场销售总监周世意

 

2014年战果？

 

采访前，周世意首先总结了伊顿今年在华业绩，“2014年，伊顿混动系统在中国销售了近3000套（插电式2000多套），超过此前数年的市场累计销量（2014年前市场保有量约2500套）。”

 

与之相对的是，2014年1-11月工信部 显示，国内插电式与非插电式混合动力 的产量已过万，全年有望实现1.2万-1.3万辆的产销。也就是说，伊顿在中国销出的3000套混动系统，占到该细分市场份额的23-25%左右，近1/4天下。

 

伊顿与上海电驱动合作开发的混动系统

 

背后隐藏着的更大困难是，原先使用伊顿混动系统的宇通 等企业，近年纷纷开始自主研发，不再对外采购混动系统。也就是说，伊顿失去了宇通 等不少大客户后，仅要保持住原有销量就十分不易，而要做到销量大增更是挑战重重。

 

周世意还通过投影仪展示了其在PPT中罗列出的一系列数字：“伊顿混动系统在全国40多个城市的公交公司中运行使用，累计行驶里程超过2亿公里，节油率超过20%，车辆出勤率与传统柴油车或天然气车没有差别。” 这也从侧面说明了，伊顿在中国混合动力 配套市场中有着极为广泛的市场应用，诸多城市的公交公司对伊顿系统有较高认可。

 

同样，2014年的战果，也奠定了中国市场在伊顿的地位。“截至2014年11月，伊顿混动系统在中国的保有量已超过5500套（其全球保有量为9000多套），占了全球销量六成。”在周世意看来，中国市场对于伊顿未来发展会起到非常关键作用，是不可忽视的重要市场。

 

增长原因？

 

谈增长原因，就要先来看一看伊顿这几年在中国的表现。

 

事实上，伊顿的混动系统产品，在“十城千辆”示范工程、及扩大推广5000辆的工程中，其销量并不显眼，但此前曾一度占据了国内该细分市场一半以上份额，包括宇通、中通、福田等国内主流 企业均首选使用伊顿系统。

 

上海新投放的非插电混合动力公交车，采用的是伊顿系统

 

为何曾快人一步后，又再落人之后呢？伊顿（中国）投资有限公司黄高成表示，“我们前几年受到了国内政策调整的影响，其市场份额大幅下降。国家2009时在新能源汽车方面颁布的新政策，更偏向于本土关键零部件商，对我们很不利。”