产品研发双拳出击 康明斯践行全球化战略

 

在刚刚结束的全球年度卡车盛事– 美国中部卡车展上，康明斯再次以超前的技术，超炫的客户体验大大地吸引了一下眼球。不仅提前三年展示满足美国EPA2017标准的发动机产品和创新的排放处理解决方案，更把它核心的零部件及系统集成能力直观地展示给现场观众。康明斯动力的展示可不仅局限于康明斯展台之内，展台之外更精彩！最新 显示，康明斯在北美重卡市场配套份额达到35-40%，中卡领域更是高达70%的配套量。这在展会现场有着最直观的表现：几乎所有北美市场关键卡车制造商的展台都有康明斯动力的身影。从中卡、皮卡配装的传奇动力康明斯ISB6.7，到北美最主流的重卡动力ISX系列，从柴油发动机到天然气发动机，处处都能感受到康明斯动力强大的存在感！

 

康明斯全面的发动机产品线（2.8L-15L）

 

康明斯公司从美国一家小工厂发展成为现在全球性的跨国企业，目前可独立研发、生产从2.8升到95升的轻、中、重、大马力型发动机，功率覆盖49到4200马力。据统计，2014年康明斯全球销售了近百万台发动机。而且通过数十年全球化的深耕，康明斯现在合理的全球布局使其不再单单依靠北美市场的表现而生存，这一老牌发动机制造商正在大踏步走向全球。

 

北美中部卡车展上配装康明斯12升发动机的沃尔沃展车

 

在一个没有自己整车品牌的前提下，独立发展运营至今却能够取得如此惊人的成绩，它的发展靠的是什么呢？

 

立足北美市场成为绝对的重卡领导者

 

北美是全球交通路网最发达的地区，物流行业发展成熟，且有着浓厚的卡车文化底蕴，卡车制造商都钟情于各种卡车的研发和制造，对动力要求格外苛刻。近年来，欧洲的重卡企业如奔驰和沃尔沃等重卡巨头也不断开拓这一市场。所以在这一地区，商用卡车，尤其是重型卡车市场的竞争相当激烈。康明斯的重型卡车用发动机是其在此竞争的核心产品，担负着在这一市场“攻坚克难”的任务。

 

北美市场对卡车按照总重不同分为8个级别，其中4-7级为中卡级别，7-8级为重卡级别，8级重卡泛指车身总重超过（含）15吨的商用卡车。据2015年的最新统计，康明斯在北美8级重卡的市场份额占40%左右，在6-7级中卡的市场份额更是达到70%以上，而且这一数字还有进一步提升的趋势。

 

目前，北美市场重型卡车制造商主要有四家：奔驰、沃尔沃、纳威司达（NAVISTAR）和帕卡（PACCAR），他们生产销售多种知名重卡品牌。而康明斯与这四家企业都有着良好的合作，为他们的重卡产品提供多种重型发动机，包括ISB、ISL、ISX系列产品，排放从6.7升到15升，功率覆盖185到600马力。

 

康明斯发动机在北美主要重卡品牌上的配置

 

早在上世纪80年代，康明斯曾经在美国重卡市场一枝独秀，市场份额曾接近70%，后来随着各卡车企业不断推出自有品牌发动机，市场份额有所下降。不过近些年康明斯重型发动机又获得了北美卡车制造企业的青睐，这得益于康明斯长期对重卡市场的专注，与各合作伙伴联合研发设计，在保证满足严格的排放法规前提下，提升动力性能的同时，还极大降低了燃油油耗，加上其传统的耐久性优势，让卡车制造企业更愿意采用这家独立的发动机品牌，而不是一味追求自己专有品牌的发动机产品。目前北美市场康明斯重型发动机的保有量已突破700万台。

 

另外近年来，康明斯与帕卡集团旗下的彼得布尔德（Peterbilt）汽车联合开启了“超级卡车”项目。该项目由美国能源部发起，旨在提升8级重卡的运输效率。康明斯-彼得布尔德超级卡车使用彼得布尔德579重卡，具有一流的空气动力效率。发动机基于康明斯行业领先的ISX15, 它可将废热转换成动力传递给曲轴, 并采用电控软件根据路况信息来优化油耗。在实际驾驶路况测试中，该项目牵引挂车平均油耗实现22升/100公里。与2009年基准卡车相比，燃油经济性提高75%，温室气体排放减少43%，24小时货运效率提高86%。此外，康明斯还与伊顿公司合作共同优化了新一代自动变速箱以提高重卡的燃油效率。