瀚瑞森新一代HMX-V橡胶悬架新品上市

轻量化优势更明显HMX-V带来更高价值

事实上，HMX-V是由在瀚瑞森北美市场的已经应用非常成熟的HMX产品演化而来。迄今为止在北美市场，已有超过82000套HMX产品广泛应用于自卸车，垃圾车，搅拌车，重型运输车，消防车，救护车等特种车辆上，是一款非常可靠且拥有丰富的市场应用经验的成熟产品。

而HMX-V是专门针对日益发展的中国标载公路运输市场的应用而研发的轻量化重型橡胶悬架系统。HMX-V的设计载荷能力为21吨，自重只有390KG，比目前瀚瑞森在中国主推的HUV橡胶悬架进一步降低了100 KG（HUV设计载荷能力为34吨）。因此，与同吨位的传统钢板弹簧相比，HMX-V减重可高达290KG，堪称目前世界上最轻的21吨级工程应用橡胶悬架系统。

瀚瑞森橡胶悬架新品上市发布会

HMX-V橡胶悬架更好地实现了轻量化和驾驶舒适性的平衡，在空车和负载情况下均能提供出色的运行平稳性，而且稳定性随着负荷的增加而增加，从而提高了对设备的保护，延长了设备的使用寿命。

瀚瑞森橡胶悬架

另外，HMX-V在提供出色的运行平稳性的同时，其低维护的设计理念为客户带来了更低的产品生命周期成本。相比较其它橡胶悬架系统而言，HMX-V通过独特的设计，取消了中心衬套，从而减少了后期衬套的维护和更换的成本；另外，其无需润滑、免维护的特性，也为客户节省了大量的日常维护保养所需的人工成本和时间成本。

瞄准轻量化标载运输 市场发展前景可期

近年来，随着能源和运输成本的日益高涨，国家惩治超重超载力度的加强，高速公路计重收费的全面展开，越来越多的用户及物流运输企业开始意识到超载的不可持续性，转而向标载要效益。有 指出，汽车车身约占汽车总重量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上。汽车重量每降低100公斤，每百公里就可节油0.6升。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%。所以用户对重卡的轻量化和经济性提出了更高的要求，希望能通过轻量化提高运输效率和燃油经济性。

如此形势下，国内各大重卡主机厂也在大力开发轻量化的重卡产品，希望通过可靠的轻量化总成或技术为用户提供更轻的重卡，从而进一步提高产品的市场竞争力。

搭载瀚瑞森橡胶悬架的重汽金王子

作为橡胶悬架市场的开拓者和领导者，瀚瑞森始终对市场的发展趋势和需求保持着敏锐预见性。重卡市场的进一步细分和专业化也为瀚瑞森扩大橡胶悬架的市场，实现产品的多元化提供了良好的契机。此次瀚瑞森推出的HMX-V橡胶悬架产品，目标也非常明确，就是专门针对日益发展的对轻量化要求更高的标载公路运输市场。

根据近期由国家发改委公布的新版《国家公路网规划》指出，截止到2012年底，中国国家级干线公路里程达到了17.3万公里，其中国家高速公路达到6.8万公里。而且这个规模正在迅速扩张。《规划》指出，到2030年，国家高速公路将达到11.8万公里。

随着国家级干线公路的快速发展，我国公路整体技术水平将得到显著的改善。再加上近年来国家对物流运输企业的大力扶持，因此，瀚瑞森认为，我国的中长途标载型公路运输市场必将迎来快速发展的黄金时期。而在这个市场，对轻量化和舒适性的需求会更高。因此，自重更轻，维护成本更低的HMX-V橡胶悬架的投放必将为中国的重卡OEM，运输车队和终端用户带来更多的收益，提供更高的价值。

毫无疑问，中国已经成为瀚瑞森全球最重要的战略市场之一。瀚瑞森在完成了对中国市场初期的适应和铺垫后，已经明显加快了其在中国的发展步伐。2010年，瀚瑞森推出了针对重卡市场的轻量化HUV橡胶悬架产品；到2012年实现HCA挂车轴产品的国产化；2013年，瀚瑞森又针对挂车市场，推出HSDS挂车空气悬架产品；现在，面对日益发展的轻量化的标载公路运输细分市场，瀚瑞森又推出了更轻量化的更专业化的HMX-V橡胶悬架系列。从瀚瑞森在中国这短短几年的发展轨迹中，我们不难看出，受益于中国重卡轻量化的发展趋势，瀚瑞森在中国市场的发展前景将非常广阔。