重型自动变速箱市场未现拐点 零部件厂提前布局

 

侯震

 

在第16届上海国际车展上，采埃孚、伊顿、法士特等零部件厂商展出了最新的重型自动变速箱。其中，采埃孚、伊顿两家国外品牌，展示的是AMT机械自动变速箱产品；法士特则是展出了与卡特彼勒技术合作后创新推出的CX系列FC6A180 AT液力自动变速箱产品。

 

在国内商用车技术升级过程中，变速系统的高端化趋势已成为业界共识，自动变速箱市场的竞争也愈发激烈。

 

采埃孚和伊顿主打AMT 高端市场成“标靶”

 

注意到，采埃孚展出的是全新设计的重型商用车AMT变速箱TraXon，该系统也是采埃孚经典的As Tronic AMT变速箱的换代产品。其模块化的设计理念，主要为满足高端长途货运市场的需求，并为用户提供覆盖多种应用的多功能解决方案。TraXon的优势包括：扭矩更大，但比功率却没有下降；挡位范围更宽，但噪音却得到下降；应用方面，它不仅可以和干式离合器匹配，也可以和混动模块、双离合器模块或者变速离合器匹配。

 

采埃孚AS Tronic机械自动变速箱（AMT）

 

据采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘介绍，“此次采埃孚推出TraXon，重点在于进一步提高经济效益和客户利益。AMT变速箱可以帮助整车厂提高传动系统的整体效率和燃油经济性；从操作使用的角度来说，使用AMT更利于司机操控，不光是技术娴熟的驾驶人员，也包括经验不是很丰富的驾驶员，一样可以安心、顺利地使用AMT产品。”

 

伊顿发布的12挡机械自动变速箱——捷驱

 

伊顿则专为中国市场设计了一款12挡AMT自动变速箱——“捷驱”。“在国内商用车领域，越来越多的用户将会认识到，配置AMT变速箱的重卡车辆较手动变速箱在动力性、操控性方面优势明显，且能达到节油和节约运营成本的目的，同时也能帮助驾驶员增加安全驾驶的技能，降低疲劳程度。”伊顿亚太区总裁柯睿山在接受采访时如是说道。

 

据他介绍，这款国产化的AMT变速箱采用电控模块离合器执行器、带伊顿Solo品牌双陶瓷片离合器，换挡逻辑更先进，燃油经济性更好。“捷驱与整车ABS系统集成后，可实现坡道起步辅助功能，防止车辆坡起时溜车，更安全；此外，捷驱采用成熟量产的法士特壳体，可大幅降低产品的制造成本，有利于在国内市场推广普及。”

 

法士特展出AT液力自动变速箱产品

 

陕西法士特展示的CX系列FC6A180重型液力自动变速箱产品，虽不是首次亮相，但具有安装尺寸小、可靠性高、操作便捷、扭矩及质量比大等技术特点，是目前全球独一无二采用后置式取力器设计的自动变速箱产品。

 

法士特AT液力自动变速箱