1-5月内资企业亏损增幅高达200% 轮胎行业亟待合力突围

 

近两年，中国轮胎行业一直处于低谷，多项 持续走低，许多苦苦支撑的企业相继步入亏损大军之中，亏损金额与亏损面积的进一步扩大标志着中国轮胎行业的辉煌已经戛然而止。产能过剩、技术含量低及国内外环境持续低迷等因素给中国轮胎行业带来了前所未有的打击。

 

轮胎行业的艰难从一组 中可以看出一些端倪。近日，中国橡胶工业协会公布了一组数字，统计 显示，1-5月，计入统计企业轮胎的产量下降 8.27%， 产成品库存(值)上升11.4%，销售收入下降了14.32%，实现利润下降32.51%。在42家统计企业中，亏损额为4.36亿元，增幅达171%， 其中的内资企业亏损额为39051万元，增幅高达199.52%。

 

而随着《复合橡胶通用技术规范》于7月1日正式实施，中国对复合橡胶概念提出了新的标准，规定其生胶的含量不得大于88%。在此之前，复合胶的生胶含量为 95%～99.5%，且在很长的一段时间内均享受着零关税。新规范的正式实施无疑给本就经营困难的轮胎企业雪上加霜，中国轮胎企业陷入内忧外困的境地当 中。

 

产能过剩 缺乏规模经济效益

 

如果从相关行业走向来看，中国的汽车产量正处于稳步增长的阶段，外加天然橡胶价格的下跌，中国轮胎企业的前景本该是光明的。可由于利益的驱使，许多轮胎企 业在未做出市场调研的情况下，盲目投资，致使产能的不断上升，由之前的供不应求转变为产能过剩，又因为需求下降，造成轮胎企业的开工率降低，价格也不断下 跌，从而收缩了利润。

 

“导致国内轮胎企业利润下滑的主要原因是产能过剩。基于这种情况，企业为了抢占市场而降低销售价格，致使利润产生下滑。”卓创资讯的轮胎分析师江云这样表示。

 

根据上市轮胎企业发布的季报显示，包括风神、双钱、固特异、韩泰等轮胎企业收入与利润同比都出现了大幅下滑。业内人士表示，传统轮胎行业进入门槛低、投资 成本低，加之市场信息沟通渠道不畅，盲目投资现象较为普遍，行业低水平重复投资状况严重，轮胎行业存在产品结构性过剩。

 

一些地方政府，为追求政绩突出，一味追求轮胎产业的壮大，忽略了市场容量的实际承受能力，甚至降低进入轮胎企业的门槛，从而助长了落后轮胎产能的投资热潮。

 

江云告诉媒体，2010年以后，国内的轮胎企业就已经达到了饱和状态。到2012年时，产能过剩问题开始凸显。时至今日，轮胎产能结构性过剩更加严重。

 

媒体了解到，现在中国仅大中型轮胎企业就有300多家，不规范，未注册的小企业则更多，行业的生产能力远远大于需求。以全钢丝载重子午线轮胎为例，目前年生产能力在1.3亿套左右，但市场需求却只有8000多万套，市场产需倒挂严重。

 

产品缺乏技术含量不高也成为销量下降的原因之一。据统计，目前国内生产的轿车子午胎与轻型货车子午胎中，约65%为中低端产品。这些产品的普遍问题是，技术性能低，同质化严重，市场竞争格外激烈。

 

由于技术含量不高，中国中低端产品很难进入国际市场，即便走出国门也很难与其他国际品牌争抢市场份额，使得中国轮胎企业销售渠道发展受阻。与此同时，许多国外轮胎厂商却纷纷在国内设厂，进一步蚕食本就不多的国内市场。

 

近日，有消息称，韩泰轮胎重庆工厂第二期工程(乘用车轮胎)投产，本次投产的二期工程将新增600万条产能，使其2015年重庆造韩泰轮胎总产能接近700万条。这也意味着韩泰轮胎进一步加大对中国基地布局。

 

雪上加霜 轮胎企业举步维艰

 

造成中国轮胎企业现阶段发展举步维艰，还有一个不容忽视的问题便是国家政策的调整。这在某种程度上也将对国内的轮胎企业造成不小的冲击，可能会致使该行业面临新一轮的洗牌。

 

一位资深的橡胶分析师向媒体透露，于2015年7月1日正式实施的《复合橡胶通用技术规范》，对利润率逐年下降的中国轮胎企业来说真可谓雪上加霜。