填补行业空白 玉柴逆势推燃气新品为哪般

【 原创】

在天然气商用车市场“衰退”之际，玉柴为什么要“逆势”推出燃气机新品？

这个问题，也许是很多人都关心的话题。

看好天然气市场 未来仍然可期

11月3日，“玉柴机器2015年轻机新能源动力发布会”在北京国家会议中心举办。借2015中国国际内燃机展举办之际，玉柴两款轻型燃气机新品举行了揭幕仪式。同期，玉柴还举办了“玉柴机器2015年新能源动力点绿华北”启动仪式。

玉柴轻型气体机新品发布会现场

揭幕仪式

玉柴新能源动力点绿京津冀启动仪式

然而，目前由于油价下调、气价上涨，天然气车型已经不再像当年那般风光。此时推出天然气产品，似乎并不是个好时机。

不过，有远见的企业并不这样认为。玉柴股份副总裁谭贵荣表示，第一，从 发展来看，天然气作为一个能源的补充，将来的市场肯定是有的。第二，现在的天然气遇冷和柴油价格下降关系比较大，一旦油品价格回升的话，对天然气的促进也会比较大。第三，从天然气排放的控制水平来看，天然气要比柴油更好一些。

玉柴副总裁谭贵荣

对于燃气机的市场发展前景，玉柴股份销售公司车机开发部副经理谭雪峰也认为，现在气体机本身的市场容量并不算高，未来随着几年国家对气价和油价的调整，二者之间的差值还会进一步拉大，气体机市场仍然大有可为。

“首先，考虑到环保的因素， 市场可能还需要优先选用天然气机。其次，受国家政策的影响，小排量天然气机会迎来一定的市场。因为混合动力 的补贴要求纯电动力情况下的行驶里程越来越长，那么，整车在匹配时，其电池容量就会越配越大，而对发动机输出的功率要求就会越来越低。因此，随着电池越配越大，发动机就会越来越小。有这样的一种趋势，明年的混合动力市场可能会热衷于8米到9.3米的车型，这样的话，搭载气电混合动力 的小排量天然气发动机也会相应的受到热捧。而对于卡车来说，用户很可能是先看使用成本，因为卡车完全是以盈利为目的，如果使用成本核算下来，燃气机比柴油机有优势的话，那么用户一定会选天然气机。所以说，燃气机的市场发展如何，还要看气价和油价的差价，看国家政策如何调整。”

玉柴销售公司车机开发部副经理谭雪峰

另外，针对天然气卡车市场，谭雪峰比较看好其在城市物流及环卫车领域的应用。“城市物流关注排放更多一些，所以选用气体机也会更多。还有环卫车市场也值得期待。现在北京许多环卫车上开始用天然气动力，这是因为市政车辆要考虑政治影响因素，对于环保就会有要求。而且，现在的环卫车，一个是底盘动力，一个是上装动力，一辆车有两台发动机，一旦燃气机推广起来，市场容量还是很可观的。尤其是3L的小型发动机，做上装动力很合适，上装动力的功率不需要太大，比如玉柴此次最新发布的4FAN发动机就很合适，适用性也更强。”

玉柴4FAN系列发动机新品