填补行业空白 玉柴逆势推燃气新品为哪般

力推小排量燃气机 填补行业空白

基于对未来燃气机市场的乐观判断，玉柴最新发布了两款天然气发动机，分别为排量3L的YC4FAN和4.7L的YC4EGN。

“目前在3L左右排量的发动机领域，缺少一款整体性能表现稳定、质量可靠的天然气产品。所以玉柴经过3年时间的研发，开发出了4FAN这款3L气体发动机。”谭雪峰解释道。

据介绍，YC4FA系列是玉柴与AVL咨询公司合作，严格按照德国FEV公司机械开发程序全新设计开发的3.0L轻型柴油机，是该排量段的主流动力。“4FAN是在4FA基础上进行开发设计的气体发动机，功率覆盖90马力到110马力，市场定位在6-7米的公路 、公交 以及4X2轻型载货车、市政环卫等专用车，是四气门产品，最大扭矩可达300N.m。”

玉柴4EGN系列天然气发动机 新品

而另一款新发布的4EGN产品主要覆盖三个功率段，140马力、160马力以及170马力。谭雪峰表示，“目前整个行业在四缸160马力上下10个马力段范围内，缺少一款有竞争力的产品，也是整个行业气体机的一个空白领域，所以，YC4EGN的推出填补了这个空白。”据了解，4EGN是在玉柴4EG柴油机的基础上开发的，其目标定位在7.5-8.5米 、4X2中型载货车、市政环卫等专用车市场。

两款新品加入后，目前玉柴轻型机从3L、4.2L、4.7L到5.2L、6.5L、7.8L每个档次都有相对应的产品。“每20马力一个功率段，一直覆盖到260马力，现在玉柴轻型机的型谱已经很完善。”谭雪峰说道。

具备多项优势 玉柴轻型燃气机胜在品质

这两款历经3年时间研发的轻型天然气发动机，究竟有什么优势呢？

“目前在整个行业里，气体机的压缩比一般是11:1，大一点的有11.5:1，我们为了保证4FAN这款产品的动力充足并具备经济性，将其压缩比做到12:1，这是目前为止整个行业中最高的气体机压缩比。同时，我们对产品的缸盖进行了优化，做了小涡流比缸盖，使发动机在动力性和响应性方面有了大幅提升。”谭雪峰说道。

另一大突破在于，玉柴轻型天然气发动机优化了增压器，将其做成了低惯量增压器，使低速动力性和外特性扭矩接近同功率柴油机的扭矩曲线。

玉柴4FAN系列发动机新品

同时，这两款发动机在柴油机平台研发的基础上，进行了针对天然气发动机的可靠性优化。“首先是在增压器方面，由于天然气发动机排温很高，我们对增压器进行了水冷处理，也就是我们的增压器都带有水冷中间体。其次，天然气发动机的气门是干摩擦的气门，而且排管温度很高，所以我们的气门和气门座圈全部采用进口材料，达到耐高温、耐腐蚀的特性。另外，为了防止产生增压器的喘振或爆震，提高增压器的耐久性和可靠性，我们还对增压器增加了防喘振阀，这样可以使我们放心使用低惯量增压器，同时保证发动机的低速动力性和经济性。”谭雪峰这样说道。

他告诉记者，4EGN产品除了以上优势外，为了满足8米 制动上的需求，4EGN天然气发动机增加了缸内制动，这在行业里也是比较新的技术应用。 

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相对于竞品，谭雪峰认为，玉柴的天然气发动机胜在品质。“以YC4FAN发动机为例，国内多数天然气发动机的本体强化程度不够，跑几万公里就开始换整机、换基础件。我们的优势在于，首先，发动机的本体强化程度经过这么多年的车机应用，已经很成熟。第二，我们的燃气系统优势很明显。在国内，因为小型发动机很注重成本，所以其他厂家在它的系统集成时，基本采用国产零部件；而我们现在用的主要燃气零部件都是进口的，喷嘴用的是日本高品质喷嘴，火花塞用的是博世火花塞，点火线圈用的是博世点火线圈，并且现在控制系统由玉柴自主研发，更适合于国内的使用环境。这几个方面决定了它和竞品相比，有一个质的提高。”