锡柴机前10月销20万台 奥威6DM 11升机市场占有率达50%
石琳琳
受宏观经济持续下滑的影响，今年的商用车市场遭受“重创”，跌跌不休。而商用车的下滑，直接导致了发动机行业的低迷。
“今年的宏观形势不容乐观，重卡行业下降或达30%左右，锡柴比行业要稍好一些。去年我们销售了30万台，今年的目标调整到22.8万台。”近日，一汽锡柴销售公司常务副总李前阳在接受 采访时如是说道。
奥威6DM 11升机市场占有率达50%
显示，2015年1-10月，锡柴发动机累计销售20万台，同比下降23%。其中出口2万台，同比增长100%。“今年的商用车市严重遇冷，发动机厂的日子必然也不好过。不过，我们的奥威6DM 11升发动机今年累计销售3万台，市场占有率（在11L排量市场）已达50%。”李前阳告诉 。
据了解，始建于1943年的锡柴，在70多年的发展历程中，助力发动机行业实现了一次又一次的跳跃。国内第一台“无钢柴油机”的研发成功，第一根球墨铸铁曲轴的生产，第一台“风冷柴油机”的下线以及“奥威”系列发动机先后荣获国家科技进步二等奖、一等奖……等等这些由锡柴创造的突破行业发展瓶颈的事件，在行业中有目共睹。
其中，锡柴奥威重型发动机，曾获得国家科技进步一等奖。并且，从推出至今，搭载奥威6DM发动机的车辆在多地持续热销。“奥威重型发动机是集团的核心竞争力，现在只供解放集团内部使用。如果外供的话，肯定是供不应求。”李前阳如是说道。
注重培养人才队伍 借“互联网+”实现转型升级
面对市场遇冷的局面，各厂家使出浑身解数，在品牌传播和营销手段上寻求突破。而奥威重型发动机热销的背后，亦要归功于一汽锡柴在人才团队建设、市场推广以及服务转型升级等三方面所做的努力。
李前阳表示，人才在整个行业发展中起着举足轻重的作用。“多年来我们打造了一套自主研发系统，到目前为止，锡柴的研发体系在国内应该是最强的。现在，对整个行业而言，技术、资金、生产等都不是问题，最关键的是人。有些企业通过国际合作来达成人才目标，而锡柴从20年前就致力于培养一支专业的人才队伍，目前，锡柴的人才力量在行业中还是比较强大的。”随着时间的推移，先进的可能就不再先进，而锡柴人也在坚持不懈地进行改革创新，紧跟国际步伐，做最前沿的研究，不断提升发动机技术。
此外，为了应对严峻的市场形势，锡柴联合一汽解放，陆续在全国各地开展推介会，推广产品及服务。“作为发动机厂，我们在车的销售方面不起主导作用，主导方是整车厂。对于锡柴来说，关键是做好服务，而推介会也主要是辅助解放。解放品牌在进行推广时，我们一起参与和跟进，因为发动机的维修保养等服务都是由我们来做的。”
与此同时，锡柴正在推进从产品制造型企业向技术服务型企业转变的工作，不断推动服务的转型升级。
“我们以锡柴‘精芯服务’为宗旨，在全国展开精诚、精益、精湛的服务。尤其是在当下社会逐步走向大 时代的背景下，锡柴通过与‘互联网+’接轨，争取用最短的时间，实现用大 掌控所有的服务。”
为了接轨“互联网+”，锡柴推出了“智慧锡柴”APP，并于今年9月26日上线。上线以来，凭借强大的功能、便捷的操作，截止到现在，其下载安装量已突破3万次。“我们建立了呼叫中心，服务于所有客户。并且，手机App客户端一键响应，客户通过手机App就能将信息发送到我们的呼叫中心，然后呼叫中心就会接手后面所有的服务工作，包括对问题的诊断、解决，给服务站派工、监控所有服务过程等。我们会对这些问题进行整理分析，如果是使用上的问题就加强培训，制造的问题就对制造过程进行完善，技术上的问题就进行技术改进。”
了解到，锡柴呼叫中心已于今年11月份投入运行。“呼叫中心现在的功能还不够强大，我们正在进行功能的完善，希望用3年的时间，通过大 来实现100%派工的愿景目标。” 李前阳表示。
即将进入“十三五”，面对整个行业产能过剩、竞争异常激烈的局面，锡柴依旧充满信心。“在当前这种环境下，我们的利润还是增长的，预计今年能增长30%，其最根本的原因，就在于我们的产品力。”李前阳最后说道。
