内燃机产品出口开局不利 1~4月出口总量同比下滑10.9%

“内燃机行业技术水平的落后，一定程度上导致了中国内燃机整机及零部件出口量持续减少。”近日，有发动机零部件企业人士对记者说。观点更多的是对中国汽车零部件产业，尤其是发动机关键零部件技术发展的担忧。

根据中国内燃机工业协会发布的2016年1~4月内燃机行业进出口统计 来看，内燃机行业出口总金额约为42.08亿美元，相比上年同期下降10.90%。其实，内燃机行业出口从去年下半年就开始出现疲态。

从内燃机出口产品分类看，内燃机整机出口约12.51亿美元，占出口总量的29.2%；内燃机零部件出口总金额21.10亿美元，占出口总量的50%；剩余的20%为发电机组，出口金额为8.47亿美元。

“内燃机行业出口量减少是正常市场波动，国际需求下滑是主要原因，相关企业应该理性看待市场变化。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏指出，“中国内燃机进出口一直处于贸易顺差，这种态势还将长期保持。”

邢敏认为，我国内燃机出口构成中，单缸机、便携式发电机组等非道路用内燃机比例较大，欧美市场对这类小型通用发动机需求的弱化是内燃机整机出口数量减少的原因之一。目前，全球经济在缓慢复苏，但下行压力仍然较大。在车用内燃机领域，汽油机国际竞争力不强，柴油机在国际市场还保持一定竞争优势，仍有发展空间。

整机出口 结构得到优化

显示，内燃机整机1~4月累计出口数量512.71万台，同比下降1.83 %；累计出口金额12.51亿美元，同比下降1.43 %。上两年同期则表现为大幅增长状态。

“此次发布的统计 仅显示了发动机整机出口数量、出口总金额出现同比下滑。另一方面，我们也应该关注到，出口整机总功率仍处在上升状态，这意味着出口内燃机整机产品结构也在不断调整当中。”邢敏说。

从中国内燃机工业协会的《中国内燃机工业销售月报》重点企业 可以发现，2016年1~4月，统计在内的重点内燃机企业中，内燃机总销量同比下降，但累计完成功率达到7.67亿千瓦，同比累计增长5.17%。

近年来，在《中国制造2025》和《国务院关于加强内燃机工业节能减排的意见》的指导下，内燃机企业通过加大开发、投放节能减排产品的力度，调整产业结构、企业产品结构，在一些细分市场，包括出口市场，实现了由“量”到“质”的提升。目前，由中国内燃机工业协会起草的《中国内燃机工业“十三五”发展规划》已经完成。“十三五”期间，提高内燃机全行业的综合竞争实力将是主要发展任务。

邢敏表示，继续提升传统内燃机节能减排技术水平，继续调整市场结构，继续扩大需求激发国内外市场活力是内燃机企业的当务之急。

柴油机出口 借力“一带一路”

“在国际柴油机市场，我国柴油机企业具备一定竞争力，尤其是在‘一带一路’政策刺激下，车用柴油机出口将得到一定提升。”邢敏说。

今年1~4月，车用柴油机累计出口3.83万台，占整机出口的0.75%，累计金额1.74亿美元，占整机出口的13.95%。主要出口国家为意大利、俄罗斯、美国、古巴、印尼，累计数量1.55万台，金额9923.95万美元。