全资收购荷兰e-Traction 泰特轮毂电机迈向产业化
轮毂电机高效、节能 成为我国掌握核心零部件技术成功案例
完成对e-Traction公司的并购后，泰特机电将具备轮毂电机的核心技术优势，并能加速在新能源商用车领域的推广应用。根据规划，泰特机电将通过三大机构开展业务，首先是荷兰的e-Traction，此次并购保留了原有的外方管理团队，荷兰公司将作为泰特机电的全球研发中心，负责基础业务的研发；其次是位于上海安亭、2400平方米的应用研发中心，负责本土化的应用研发及市场营销推广；还有湖北荆门的工厂将于2017年底实现量产，一期目标是到2018年实现2万套产量，未来目标是要成为全球最大的轮毂电机供应商。
在市场推广方面，泰特机电计划通过与母公司天海同步集团密切合作，通过产品的本土化研发和推广，首先占领国内公交车、物流车等新能源商用车市场，其次向农机、工业、高铁等领域扩大市场份额，进而协助天海同步集团更深入地进军欧洲市场。
对于此次收购，业内人士给出了很高的评价。中国欧洲经济技术合作协会副会长、自主汽车协会会长李庆文表示：“这是中国企业掌握核心零部件高端技术的成功案例。”同时，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其认为：“新能源 的市场主导权在中国，技术也在中国，这次全资收购后，我们占有全面话语权。收购后，能实现合作双赢和中国 产业、电机产业的赶超。”
近几年，在风靡全球的新能源浪潮中，新能源汽车动力系统发展可以分为三个阶段，第一代是中央电机集中驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比，轮毂电机技术具有更加高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题，是未来的应用趋势。
基于此，有行业人士认为，轮毂电机堪称纯电动汽车的终极解决方案，这种技术使汽车由中央式驱动改为分布式驱动，省掉变速器、传动轴、差速器等传动部件，将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化，从机械驱动转为电驱动。这如同乔布斯认为点击屏幕一定要用手指，而不是用触屏笔一样，是最直接、最高效的驱动方式。
在市场反馈方面，目前，已经有大型 企业对泰特机电表现出浓厚兴趣，积极准备开发样车。业内人士预计，三四年后可实现产业化，一旦大规模推广，当前的城市公共交通生态将被重塑，减少变速器的应用，挑战传统产业链，e-Traction在电控方面的技术优势也会提高我国对电池、电机和整车的电子控制能力。
从某种意义上来说，此次并购将带动轮毂电机技术产业化进程的全面换挡提速，中国新能源汽车传动系统产业化变革的新时代已经到来。
