法士特占比超六成 手动挡仍是主导 车展变速箱品牌大盘点

曹露

5月24日，为期三日的2017北京道路运输展在北京展览馆如期开幕。作为国内 行业的最大展会，主流 企业纷纷携主推产品及最新“黑科技”现身。

那么，此次道路运输展的展车所搭载的变速箱，是否也如上海车展的商用车一般，基本以采埃孚等进口品牌为主呢？

经过扫场观车， 对参展本次展会的传统 有了深入了解，并对展出产品所采用的变速箱进行了盘点。哪款 搭载了自动变速箱？法士特、采埃孚、艾利逊、綦齿、万里扬这些知名变速箱品牌的搭载率如何呢？

如若不知、看完便知。

自动变速箱车型仅2款 法士特最受欢迎

经统计，参加本届展会的 品牌共计18家，现场展车达58款，参展 的数量为53款，包括40辆新能源 和13辆传统燃油 （这13辆展车全部为座位 ）。

从上表不难看出，在参展的13辆传统动力 中，只有两款车型采用了自动变速箱，其中，斯堪尼亚·海格统领 采用斯堪尼亚自产的8挡自动变速箱，金旅考斯特商旅领航版（汽油版）XML6700搭载的是通用6L90 6挡自动变速箱；而其他11款产品均搭载不同品牌的手动变速箱，其中有3款车型选用5挡手动变速箱，分别为宇通C9机场巴士、福田欧辉BJ6570S2MDB-1校车和安凯HFF6101KX51校车；其余8款展品均采用6挡手动变速箱。

另外，经过现场调查记者了解到，在本次统计的13款传统 中，搭载法士特手动变速箱的车型最多，共计8款，占比高达62%。除此之外，采用万里扬、通用、綦齿、六安齿轮及斯堪尼亚自产变速箱的车型分别为1款，占比均为7.6%。

制图： www.shzhaohe.com

然而，令记者吃惊的是，国际大牌采埃孚、艾里逊的变速箱产品居然无车所用！占比为0。

制图：www.shzhaohe.com

不过，据 了解，大部分 企业都可根据用户的个人要求进行变速箱选配，产品所装配的变速箱品牌不局限于参展展车所采用的产品及品牌。

AMT价格偏高 手动车型更具性价比

经过调查，记者了解到，之所以国内传统动力 绝大多数采用手动变速箱，而非自动变速箱的主要原因是，自动变速箱的价格过高，会较大程度地增加用户的购车成本。

法士特S系列变速器

对此，苏州金龙海格相关负责人告诉记者：“之所以国内 （除公交 ）大部分采用手动变速箱，主要原因是由于自动变速箱成本较高，配套整车的售价也就直线上升。”

苏州绿控传动相关负责人也同样告诉记者，尽管自动变速箱便于操控，并能有效降低驾驶员的驾驶疲劳感，但是，公路 的客户群体与城市公交有很大不同，其价格承受能力相对较低。“据我们统计，一名驾驶员在跑中长途客运的情况下，每天至少要踩踏离合及换档1500次。采用自动变速箱，能有效缓解驾驶员的疲劳。但是，由于自动变速箱的成本及售价明显高于手动变速箱，对于用户而言，这在很大程度上会增加他们的购车压力及成本。”

因此，虽然目前国内的自动变速箱技术已经能很好地与发动机及其他重要零部件匹配，优化整车性能，但是，受制于价格偏高这一主导因素，目前国内中、大型传统动力公路 还未步入AMT时代。

“尽管现在国内的大型公路 及中大型商务 以手动变速箱为主，但国外大型公路 却已经实现了变速箱自动化。”上述负责人认为，采用自动变速箱会日渐成为中、大型传统动力 市场未来的发展趋势。换言之，国内传统动力 进入AMT时代，指日可待。