首批投产3款动力 江铃重汽13L发动机正式下线

【 原创】

继上海车展高调亮相之后，时隔月余，江铃重汽又迎来其2017年一件大事。

6月2日，由江铃重型汽车有限公司生产的重型发动机正式下线，来自太原市委市政府、江铃集团、江铃汽车股份有限公司和江铃重型汽车有限公司的多位领导，见证了这一重要时刻。

江铃重汽13L发动机

江铃重汽13L发动机投产下线仪式

一期产能1.2万台  首批投产3款机型  

2013年5月20日，江铃重汽福特发动机项目在太原开工建设，该项目为分期建设。根据规划，江铃重汽发动机基地计划用地280亩，远期规划年产8万台重型发动机能力。

江铃重汽13L发动机

此次，江铃重汽重型发动机的下线，标志着其新工厂一期工程已验收完成，并可以满足1.2万台发动机的生产能力。同时，9L 360马力、13L 390马力和 13L 420马力三款机型，将作为新工厂首批投产的发动机。这些发动机将满足牵引车、自卸车、载货车以及专用车等不同细分市场的动力需求。

江铃重汽9L Ecotorq 发动机

江铃重汽12.7L Ecotorq 发动机

据了解，后续该基地还将投产13L 480马力和 500马力等更大马力的发动机产品。

对标福特标准  “零时差”引入

为了进军国内重卡市场，江铃可谓大手笔投入，引进了福特Cargo卡车的整套技术，包括核心动力——9L和13L Ecotorq发动机。此次下线的发动机，便是今后江铃威龙重卡主要动力之一——13L发动机。

该款发动机是江铃引入的福特Otosan欧洲商用车研发中心最新开发的全新一代重型发动机，对标欧洲重卡主流发动机，是江铃以“零时差”方式引入国内的一款发动机。为保证国产化后的产品性能，江铃一方面严格把控零部件供应商的产品质量，另一方面采用福特生产体系，并引入了大量先进设备及外方技术人员，严格按照福特的产品标准，把控生产工艺，确保发动机的产品品质及性能。

江铃重型发动机展示

据了解，江铃重汽发动机基地全面实施福特生产体系，由福特专家担任总负责人，完全按照福特标准进行发动机的开发和生产，并在2017年4月正式通过了福特系统认证。在设备方面，工厂中的发动机机加工、珩磨机、三坐标等生产线上的核心设备，均采用进口自德国和英国的设备，与福特欧洲工厂保持一致。此外，在生产线的质量做工方面，江铃重汽也是一丝不苟，如采用全自动机器人涂胶，保证关键部位的密封型；设置多个测量工位以及众多电枪，保证关键部件的扭矩值等等。

合影留念

新车试驾下半年即将开启  产品性能待用户检验

如此环境下生产的发动机，性能如何呢？

据江铃重汽相关人员介绍，凭借国际水准，其发动机在油耗、可靠性、NVH和排放等方面，均有较强的市场竞争力。

江铃重卡三款新车

首先，在可靠性方面，100万公里无大修，对于一款欧洲技术的发动机而言，不过是刚及格的水平。其发动机采用蠕墨铸铁的缸体缸盖以及烧结铸造生产技术（目前正在申报在华专利保护），与传统的灰铸铁相比，蠕墨铸铁抗拉强度为其1.8倍，疲劳强度为1.9倍。不仅如此，蠕墨铸铁可使发动机最薄壁厚仅为3毫米，重量减轻10%～20%，节约能耗。根据工信部发布的 ，该发动机相对国内同类产品油耗可降低10%左右，在燃油经济性上具备一定优势。

其次，这款发动机的NVH水平相当出色，车辆在加速时的最大噪音为69分贝，比国内的同类产品低9分贝左右，能有效降低用户的驾驶疲劳，保障他们的身心健康。

此外，环保方面更不用说，作为来自欧洲市场的动力，目前投产的机型不仅完全满足国V排放，实际上其氮氧化合物排放比国V标准还要低35%，可以根据法规需求随时升级到国VI排放。

实践是检验真理的唯一标准。实际性能如何，还要用户来说。据了解，江铃威龙重卡将于今年四季度正式上市。上市前，江铃重汽计划举行一些试用及体验活动。届时，无论是发动机的性能，还是车辆的性能，一试便知。