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中国钢铁看河北、河北钢铁看唐山。作为国内钢铁生产企业的重要聚集地，河北唐山不仅钢铁产量位于全国前列，旺盛的原材料及钢铁产品运输需求，也促使其成为我国重卡生产企业新产品、新技术的顶级练兵场。一方面，新产品、新技术帮助钢铁企业提升了运输效率，另一方面，通过唐山钢铁企业严苛使用工况的严选，各重卡生产企业也向全国买家显示了自身产品的优势所在。
大到发动机、变速箱，小到方向盘、车轮。近日， 便采访了一位重卡经销门店的售后负责人，通过他的介绍，我们了解到贞元车轮在终端市场所受到的欢迎程度。那么，贞元车轮具体有哪些产品优势，又为用户经营带来了哪些效益提升？让我们一同来看看。
主流重卡品牌标配 客户点名要配TA
对于重卡用户而言，选择什么车型取决于自身的运营工况，什么样的车辆性能匹配什么样的用车环境，这是卡友们的共识。但是，相较于平时谈论发动机、变速箱、车桥等核心部件对车辆性能带来的影响，史春启作为唐山市丰润区军辉服务站的负责人，详细向第一商用车讲述了车轮选择的不同，对车辆运营的影响同样不可忽视。
“目前，在店销售的陕汽、福田品牌的相关车型，大多配备了贞元车轮的相关产品。尤其，装配贞元轻量化车轮的车型是卡友们的首选。因为，更加轻量化的整车自重，在客户看来，就是更大的装载能力和效益。”据史春启介绍，现在重卡产品的同质化竞争激烈，卡友们除了关注几大核心部件之外，对于车轮等零部件也很关注，而贞元旋风车轮28公斤的轻量化表现，是打动用户的关键。据他透露，不少汽贸公司和二网的销售人员过来买车，点名要配备了贞元轻量化车轮的车型，甚至没有现货，他们宁愿等等再买。
性能稳定散热好 强劲承载更可靠
之所以能够在终端市场如此受欢迎，当然离不开贞元车轮过硬的产品力，那么具体体现在哪些方面？对此，史春启做出了详细解答。
“轻量化是贞元最大的优势之一，当然，它的轻量化并不是减配，而是体现在材料以及专利结构设计方面。”据了解，贞元车轮在产品设计之初，便联合国内外知名钢铁公司，研发出了针对性极强的合金钢材，并通过一体式加工成型技术，不仅让车轮的重量大幅降低，也避免了其因焊接而可能产生的高温变形问题，保证了产品的一致性和可靠性。此外，独特的风孔造型，进一步降低了车轮自重，使其在运营过程中的散热效果大幅提升，性能更稳定。
在钢材运输中，用户关心的承载能力方面，贞元车轮也不在话下。“虽然贞元车轮自身重量轻，但车轮基础承重是按照单胎高于标准承重要求设计的，所以，它对于标载的钢材等货物运输没有任何压力，完全符合客户的实际工况使用需求。”
史春启说，今年1-6月，该店已经售出300多辆福田和陕汽的重卡产品，几乎均配备了贞元车轮的28公斤轻量化钢圈，从市场终端的反馈来看，没有任何产品存在问题。而且，根据以往经验，配备该车轮的重卡平均行驶里程超过四五十万公里不需要更换，不论是可靠性还是说帮助用户降本，都是同类产品中拔尖的存在。
新产品上市在即 用户表示“很期待”
“其实，此前市场中就有很多重卡品牌配备了贞元33公斤的产品，单车降重超过310公斤，现在升级到这款28公斤的贞元旋风3.0，单车降重超过了420公斤。可以说，随着市场竞争的加剧，贞元也在不断升级产品，为车主提升经营收益带来了极大的帮助。”
自2017年开始，史春启所在公司销售的福田、陕汽等品牌重卡便开始装配贞元32公斤的车轮，在长期的合作过程中，他也对贞元所表现出来的产品性能非常信赖。听闻贞元车轮25公斤产品很快就要上市，他说，“这将为用户降本增效带来新的机遇，推动行业发展向前更进一步”。
结语
在重卡行业，最先引起卡友们注意的，是贞元车轮的桃形风孔，当人们进一步了解其良好的散热性能、强悍的承载，以及不断精进的轻量化表现，卡友就很难不被其打动。史春启曾感慨道，随着国产重卡品牌的做大做强，行业上下游也开始涌现出越来越多类似贞元车轮这样零部件领域的龙头企业，在他们苦心孤诣的研发和以用户需求为中心的指引下，我国也在向汽车强国稳步迈进。
