0张绪强
近日， 最新获悉，2020年1-7月，云内动力累计销售发动机31.2万台，同比增长48%，在疫情影响下依旧取得了不俗的成绩。
随着国六法规全面实施日期的临近，今年以来，云内动力也发起了抢占国六市场的“攻坚战”。而这场“攻坚战”的内容主要包含两个部分：产品与服务。
德威系列担当主力 混动和汽油机接力
应对国六挑战，德威系列发动机是云内动力的主力军。
从2002年立项开发至今，云内德威系列发动机经过十多年的发展，销量、市场占有率都在稳步提升。2020年1-7月，德威系列发动机更是实现历史性的突破，同比增长72%。国六时代，德威系列发动机拥有更为丰富的产品矩阵，从D20TCIF到D67TCIF，德威系列产品排量覆盖2.0-6.7L，功率覆盖88-286马力，可满足不同细分市场的需求。
德威系列发动机源自于德国FEV公司设计理念，使用国际先进的高压共轨技术，并且从2016年就开始投入轻量化研发，领先的轻量化技术让德威发动机与同排量竞品相比拥有更轻的自重，性价比更高。
德威发动机均使用2000bar的Bosch共轨喷射系统，能够提供更加均匀的燃油雾化效果，再加上德威系列发动机全部采用单缸四气门设计，可增大进气量，让燃油燃烧更充分，因此德威系列发动机具有动力更强、油耗更低的特点。
质量方面，德威系列发动机由云内动力的智能化工厂装配，零部件采用博世、伊顿等国际知名品牌，久经市场验证，发动机整机通过了台架试验验证，整车也通过了高温、高寒、高原等苛刻环境下的各项性能试验，可靠耐用。
最后，德威系列发动机在为客户降低成本的同时，还能提升舒适性。通过链传动、硅油双离合风扇、顶置发动机罩盖、液力挺柱、优化高压共轨等措施，德威发动机优化了NVH，可为驾驶员提供更为安静的驾驶环境。
具体来看，德威D20TCIF主打轻、静、省，其排量为2L，功率覆盖88-126马力，最大扭矩350牛米，可匹配2.4-2.8m轴距微卡、小卡、平板自卸、3.3米以及2.8米轴距窄体平原版轻卡等车型。
德威D25TCIF和D30TCIF主打效、轻、强，两款发动机均采用德威独有的双顶置凸轮轴技术，可增加发动机进气排气效率，提升燃烧效率，从而提升经济性和动力性。其中，D25TCIF排量为2.5L，功率覆盖116-150马力，最大扭矩400牛米；D30TCIF排量为3L，功率覆盖126-170马力，最大扭矩500牛米，两款发动机均普遍装配在蓝牌轻卡。其他的，D40TCIF、D43TCIF、D45TCIF、D47TCIF适用于黄牌车型，输出功率覆盖128-230马力，可满足各类细分运输场景的需求；D67TCIF则是一款六缸机，排量为6.7L，功率覆盖231-286马力，最大扭矩1150牛米，集成缸内制动系统，适配6×2、6×4载货及工程自卸车型。
小编了解到，除德威系列之外，云内动力还将推出一款国六汽油动力——G20TGDI，以及一系列混动产品，形成一套国六产品组合拳，去争取更多的市场份额。
打造智慧后服务 实现全生命周期管理
好的产品也需要好的服务保驾护航。
2020年，商用车行业在服务方面的比拼尤为激烈，云内动力早已谋划布局。目前，云内动力已经构建起由1800家服务站组成的服务半径小于100公里的服务网络，其中有1200家具备国六维修能力。云内动力还提供超长质保（标准机型36个月或30万公里，长换油机型36个月或100万公里），并且设立了快速响应机制，为客户提供贴心服务。但云内动力并不满足于此，接下来，云内动力希望能够在国六时代打造智慧后服务，实现全生命周期管理。
为实现智慧后服务，在远程监控方面，云内动力希望能够实现远程标定、 释放和刷写，实现排放动态管理，能够对 进行采集与分析；智能服务方面，云内动力计划实现远程诊断、分析定位故障原因、智能匹配维修方案、远程会诊技术支持等功能；另外，云内动力希望能够在帮助客户管理车队方面提供更多支持，可向客户提供监控油耗、预警故障、提醒保养、服务预约等协助。
最终，云内动力将建设成智能CRM服务管理系统，实现服务大 集成，从而实现对产品全生命周期的管理。
“不断创新，持续改进，为客户提供热情、诚信、高效、快捷、满意的服务”，这就是云内动力做后服务市场的宗旨。
结束语
虽然2020年受到了疫情这个不速之客的影响，但1-7月份云内动力还是取得了非常辉煌的成绩，这是云内动力巨大发展潜力的体现。面对国六挑战，云内动力已经做好产品和服务两方面的准备。在国六时代，云内动力在是否可以攀上新的高峰？我们拭目以待。
