0宁如旭
自年初蓝牌新规实施以来，国内各轻卡品牌紧锣密鼓地推出了各自的合规蓝牌车型。同时，作为蓝牌动力的内燃机行业竞争也越发激烈，各动力企业在合规蓝牌动力方面更是下足了功夫。
转眼间，进入9月，蓝牌新规过渡期结束，整个轻卡市场正式迎来全新蓝牌时代。不过，就目前在蓝牌轻卡动力市场的竞争中，全柴动力可谓是异军突起。
那么，作为一款专为蓝牌新规而生的发动机产品，全柴Q25拥有哪些优势？它能否满足新蓝牌市场的全部需求呢？
媲美3L机动力水平 全柴Q25满足蓝牌用户需求
对于主机厂而言，专属动力往往是其获得市场竞争优势的重要砝码，尤其是在新蓝牌轻卡时代。对用户而言，买一辆合规蓝牌轻卡的终极目标，即为赚钱。那么，如何在保证合规的情况下高效运营呢？
首先，就要从全柴Q25发动机的动力性能说起。
从轻卡的使用场景来看，其主要用于城间配送、城郊山区等场景载货使用，因此这种作业工况下，就要求适配车型的发动机动力更强劲。
全柴Q25是一款专为国六新蓝牌轻卡打造的发动机，直列四缸的设计，使得它拥有最高152马力（112kW）的动力输出和450N·m的最大扭矩，堪比3L发动机的动力水平，即便是在低速1000rpm时，也可拥有360N·m的扭矩输出，扭矩范围更宽，相比竞品提升了17%，起步、爬坡、超车提速更快。
同时，全柴Q25发动机采用2气门设计，也具有优越的低速响应能力，在1200rpm运行时，一直持续到2600rpm，发动机都能够稳定为车辆提供持续不断的动力输出，无需频繁换挡也能快人一步，用户的运输效率也就更高。
其次，由于轻卡车型的尺寸、载重量等诸多因素的影响，注定其不适合长时间跑干线运输，如果行驶在田间山区，就要经常进行爬坡和应对泥泞坑洼路况；如果在城市中行驶，就要面临等红绿灯、频繁起停等情况，这两者都会大大增加车辆的瞬时油耗，在当前油价居高不下的态势下，如果选择一款更加节油的发动机，实为明智之举。
在节油性方面，全柴Q25发动机采用了里卡多双涡流燃烧系统，并搭配先进的进气道、高效率涡轮增压器，以及博世1800bar高压共轨燃油系统，燃油燃烧更加充分，百公里油耗仅为10.5L，较竞品可节油5%-10%。
而且，2气门设计让这款发动机的热量损失更低，排气温度和后处理效率进一步提升，最低比油耗为196g/kW·h；其轻量化设计，使得该发动机的总重量低至280kg，较竞品轻20kg，进一步提升了节油性。
总体而言，全柴Q25发动机在保证车辆发挥出强劲动力的同时，又实现了优秀的油耗表现，高效又降本，真正让用户赚到钱。
可靠耐用、舒适性强，助用户出勤率大幅提升
既然全柴Q25发动机拥有堪比3L机的动力和更低的油耗，那么，对用户而言，专为蓝牌而生的Q25发动机，耐用性和舒适性如何呢？
从耐用性来看，这款发动机采用了高强度合金、涨断连杆和无缸套机体等设计，B10寿命延长至70万公里。而且，其历经1年时间研发，关键零部件全部历经市场5年验证，并在5000小时台架背靠背试验对比、百万公里的整车路试、四高试验、全国范围检测中心的临时抽检中，均取得优异成绩。从客户的反馈信息来看，全柴Q25发动机的可靠性和耐久性也得到主机厂、用户的广泛认可。
同时，该机型在研发中，还与国际顶尖供应商合作，采用了博世878/C81电控系统，可靠性更高，功能更完善；铝齿轮室、齿轮室盖、飞轮壳等轻量化的设计，也使得该发动机的后期维修保养成本更低。
从舒适性来看，这款发动机也有着优异的表现。当前，从事蓝牌轻卡运输的卡友，大多都长时间行驶在路上，并且年轻从业群体比重越来越大，他们对整车舒适性的要求也越来越高。得益于全柴Q25发动机在运行中更轻的震动性和更低的噪音，让车辆驾驶室NVH性能更优，驾乘人员体验感也更好，就算长时间在车内，也能保持较高的舒适性，可以说真正满足了蓝牌用户的需求。
结束语
蓝牌轻卡新规从发酵、过渡到正式执行，已经过去了大半年之久。那么，在这场新蓝牌的拉锯战中，作为新蓝牌动力的全柴Q25凭借其动力性、可靠性及舒适性，逐渐获得市场和用户认可，并越来越多地匹配在福田奥铃、福田时代、东风轻型车、江淮1卡、解放轻卡、上汽轻卡等主流轻卡品牌的新蓝牌车型上面。
9月，轻卡行业全面进入新蓝牌时代。如果您还在犹豫不定，不知如何选择最适合自己的合规新蓝牌车型，搭载全柴Q25发动机的新蓝牌轻卡应是您最优的选择。
